走进新时代！海外试驾2010款林肯MKT

行驶操控部分

    虽然到目前为止，我们并没有得到福特的EPA油耗数据，不过据福特的官方称它的城市油耗在12个左右，而高速路况下则只有不到10个油。这对于一辆三座的酷越车来说的确是一个不错的成绩，虽然288马力的别克昂科雷有能力与它在油耗上搏一搏，但对传统的德国对手来说，它们在MKT的面前都显得有些无力，油耗低的情况只有两种，一种是采用了柴油发动机，而另一种则是它并不是一款三排座车型。

　　而真正能够与MKT相提并论的车型则来自福特自己，那就是它早已登场的福特Flex，而它也是一款采用了EcoBoost发动机的大型酷越车，同时在底盘上也基本相同，而内饰也足够对得起豪华车的评价标准。

　　因此这两款车在设计元素和动力系统上都有着颇多相似之处，而相似的地方则并不仅仅如此，如果你真正的驾驶过这两款车之后，你就明白我说的究竟是什么意思了。3米的轴距，前麦佛逊后多连杆的悬挂结构如出一辙，就连调校后的感觉也别无二样。

　　只是与入门级的前驱MKT和Flex的自然吸气发动机相比，EcoBoost车型虽然采用了相同的防倾杆，但悬挂的调校却更硬了，从而使它能够在精准的操控和舒适的悬挂间找到更好的平衡。使它比奥迪较软，但同时又易于控制，干得漂亮。

　　这就是福特最新的作品，一款希望通过找寻新平衡点而获得成功的车型。它已经不再是过去的福特了，无论从油耗，还是底盘的设计上都有了明显的欧系化特征，同时在做工上也更加融合了美系的大气以及欧系的细腻，或许从它开始，真正预示着福特在危机中，走进了一个全新的时代。