越野双面派 长丰猎豹CS7试驾体验(多图)

越野双面派 长丰猎豹CS7试驾体验-1

5月16日，长丰猎豹跨界车CS7在国内10个主要省市正式上市，定位于专业级时尚跨界车的猎豹CS7，是国内首款由SUV向轿车领域跨界的标志性产品，其继承了长丰汽车的专业SUV性能优势，并且首次采用一个车型两种版本外形的独特设计，上市价格为9.98-12.38万。而我们也亲身体验了长丰这款新概念的SUV-CS7，相信以其酷似Q7的外观受到了很多消费者的关注。

1、驾驶感受

应该说，作为专业的SUV生产商-长丰在越野车领域的技术自然不用怀疑，让CS7具备一定的越野能力不存在难度，而CS7作为长丰转型的新产品，一款全新的城市型SUV也需要更高的舒适需求，而这是长丰汽车需要提升的地方，实际体验这款新车时也深刻的体会到这点。

CS7的车身结构源于三菱汽车，前麦弗逊悬架配备了抗冲击更强的减振支柱，后悬架为多连杆式螺旋弹簧整体桥，带液压双向作用筒式减振器，不管在城市和乡郊、山峰和低洼路面都能体现超强的适应性，从容应对各种复杂路况。

由于是出身SUV世家，CS7同样采用了全承载式车身，通过无缝焊接技术将一套类似大架子的副梁与车身连接。据相关资料介绍，CS7的副梁在设计上既考虑到整体车身的强度，又兼顾到与乘用舒适度关系密切的韧性，这套副梁，在所用钢材的选择上，就十分考究。

在城市路段上，CS7表现如同一般轿车别无二致，高高在上的座椅让驾驶员有了更宽阔的视野，发动机运转平顺，仅仅在急加速时发出阵阵声浪。来到了模拟越野路段上，CS7更像是找到了自己的主场。设计合理的接近角和离去角，保证了猎豹CS7有着良好的通过性。低速四驱模式，让CS7在面对各种复杂路况时都能轻松应对。