F1赛道体验“M”加持 试驾宝马325iM运动型

F1赛道体验“M”加持 试驾宝马325iM运动型

介绍完车身内外的改进，让我们再来看看宝马325i M运动型在赛道上的表现。首先，作为以完美操控而著称的宝马，当然不能让大家随随便便就上场试驾了事。在宝马专业培训师的专业培训下，可以充分提升驾驶的技巧，并掌握失控情况下的应对措施，在保证安全的情况下，可以获得更多驾驶乐趣。

充分的热身和磨合后，我们开始加速行驶。宝马325i M运动型的短前悬长轴距设计，保证了车身前后配重50:50的完美比例。在上海F1赛道著名的螺旋弯处，连续的S型转向，车身始终处于比较中性的行驶姿态，由于之前提到加宽到255的后胎，使车尾始终牢牢抓住地面，如果车速过快造成推头，也只需松开油门轻点刹车就可以杀入弯角。

后面的试驾中，天空中渐渐乌云密布，仿佛又回到了刚结束不久的F1上海站决赛。湿滑的路肩没有人敢再去尝试，好在上海F1赛道良好的排水性和宝马325i M运动型强悍的抓地力，使大家的车速并没有降低多少，就算出现侧滑，在不出现严重操作失误的情况下，基本也处在可控制范围内，再加上来自方向盘和底盘清晰的路感，显著提高了驾驶者雨天行驶的信心。

动力和变速箱方面则没有改变，直喷式2.5升直列6缸汽油发动机在6500转时就可以输出160千瓦的强劲动力，在路面干燥时的上海赛道，想要达到200公里/每小时以上的时速比较轻松，频繁大力的刹车也没有出现衰退的迹象，车身也始终处于非常稳定的状态。

此次宝马325i M运动型的推出，将改进重点放在了外观和内饰的升级上，动力没有任何的改进。不过考虑到赛道驾驶的特殊性，我想就算给你500马力也会嫌不够。在公路上宝马325i M的强劲动力绝对属于强力型，再加上彰显个性的包围和丰富的配置，仅比325i豪华型多出5万元的售价，还是物有所值的。