详细解读毕加索密码——试驾大C4毕加索

　　提到雪铁龙“毕加索”，大家熟知的肯定是东风雪铁龙国产的萨拉毕加索，其实那是雪铁龙在2001年推出的车型。2006年，雪铁龙在欧洲推出了新一代毕加索，它建立在C4平台上，名为C4 Picasso。其后还衍生出五座版本，原先的七座版则升级为Grand C4 Picasso，即现在进口中国的这款。

　　眼前这款毕加索，既非萨拉毕加索，也非C4毕加索，它的正名是“大C4毕加索”。这个“大”字(英文为Grand)代表了毕加索的结构——从原本五座扩展到七座。体型上，也从一款小型两厢车演变成了一款小型MPV。外形设计向来是雪铁龙的强项，即使是生性沉闷的MPV，落到雪铁龙手里也不会让人失望。大C4毕加索正是这样一款车，外形轮廓鲜明,细节亮丽，摆在眼前，有让人眼前一亮的感觉。

　　虽然多了一个“大”字，但大C4毕加索的体型还是保留了欧洲车应有的紧凑感。4.59m的车身比大众途安略长，但比福S-MAX要小。

　　车内大有乐趣

　　与一般意义上的MPV不同，大C4毕加索的驾驶位比其后排更具有吸引力。坐进驾驶座，前挡风玻璃异常宽大，甚至延伸到了头顶，但如果阳光太猛烈了怎么办？不用担心，前遮阳板不但可以翻下，还可以再向前推出约30cm，使前挡的面积恢复到正常位置。风挡上的两个后视镜特别醒目，居下的一个与我们常见的一样，而上方的一个小球面镜却在国产车上比较罕见；这在国外较新的SUV和MPV已经开始流行，厂方称之为“儿童行为检测镜”，顾名思义，也就是通过它可以看到全车后座的乘客的一举一动，适合一家出行时，便于家长对后排小孩的照顾。

　　大C4毕加索的自动变速挡杆移植到了转向柱的右上方，细长犹如一根筷子。从P挡换挡到R挡时，有一个小“阶梯”，所以从R挡换回P挡时要向外推一下挡杆才能完成。其余挡位都是直接平滑拨动，加之挡位上的亮体字也非常小，就容易拨过头，所以我每次挂挡都要看仪表上的挡位显示，幸好挡位显示清晰明了。

　　大C4毕加索的仪表盘严格来说并不叫仪表，称之为屏幕更恰当。中置的屏幕分为三个小屏，两侧的是黑白屏，左侧为车速表和油表，右侧为转速表和挡位、里程显示。中间是一个色彩艳丽的彩屏，导航和多媒体系统的画面非常清晰，而且GPS还可以使用3D模式，通过方向盘上的“鼠标”按键即可操作。

　　中控台上只有音响而没有空调控制系统，仔细寻找，原来它被移置到了前两排座位的四个角落里。主空调控制面板放在主驾驶位的左侧，A柱下方的仪表台上，位置与大众车系的大灯开关相同，还是比较顺手。但系统上的屏幕太低，行车中去操作空调就难免要分散视线。此外要想让乘客代劳调节一些功能也无法办到，所以在实际运用中的安全性还值得引起重视。不过，这套空调有较强的自动功能，可自动恒温和自动切换内外循环，而且前排和第二排乘客各有独立的屏幕和控制按钮，实现了四区域独立控制。其中前排副驾驶位置只能调温度而不能调风量，后排两个位置倒可以独立调节温度或风量。驾驶席的空调面板还有一个“REST”功能，可以在发动机熄火的情况下仍保持车内空调制冷工作，很适合家庭用车的需要。不过，我挺担心这个模式可以维持多久，会不会让电瓶的电量耗尽。