未完的战斗 新雅阁与凯美瑞日系标杆比拼

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新雅阁也采用2.4升发动机，并搭载了i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统。在6500转时可输出的132千瓦的最大功率要明显高于对手，而225牛米的最大扭矩也小小地占了点优势，这也使得该车在整体动力方面的表现要好于对手。由于新凯美瑞在动力方面没有进行改进，所以在这方面雅阁同样占有优势。

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在车内没有POWER、SPORTS等驾驶模式之类的选项，看来设计师并不希望新雅阁因一时的冲动而失态，尽管这款车的外观和内饰都富有很强的动感。当然，我并不是说以D档行驶就会表现平平，从起步到中途加速，新雅阁的表现都足以令人满意，超车也让人信心十足。油门的响应足够及时，略带弹性的脚感在驾驶中更容易掌控力度控制速度，在长途驾驶中也不易感到劳累。

虽然与凯美瑞同样采用5速自动变速箱，不过没有了手自一体模式，对于那些喜好偶尔激情一把的车主来说多少有些遗憾。不过不得不承认的是，这款5速自动变速箱在平顺性的表现倒是称得上出色，为驾乘的舒适性做出了不少的保障。若踩油门的力度较大的话，转速指针在超过3000转后才会出现下落，而此时依然不会产生过大的震动对乘客造成影响。

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