一路向北 试驾09款英菲尼迪G37S敞篷版

　　广告牌上说：“美宜堡：27英里，风景优美。”听起来不错；让我们发动这辆新的09款英菲尼迪G37S敞篷车去看看，正如傲慢的英国人喜欢这样说。没错，白色那款。我们知道美宜堡海滩不在佛罗里达。那是你心中的美宜堡。我们没办法——只是在测试时无法选择车身颜色，真是遗憾。

　　我们选择09款英菲尼迪G37S作为今天美宜堡之行的座驾有两个理由：1）这是对09款英菲尼迪G37S敞篷车的一次完整试驾，因此带上它似乎很有意义；2）有了可以折叠的硬顶车，这就是一款进出美宜堡的完美车型——一款适合市区和弯路的真正的轿跑车，也是能在岸边兜风的敞篷车。

　　从我们在圣莫尼卡的办公室到美宜堡有两条路。你可以选择拥挤的洛杉矶高速公路系统，或者取道景色优美的太平洋沿岸公路。对，宝贝儿，就是世界著名的PCH加利福尼亚1号公路。通往星级海景房的高速公路。世界上最有名的沿海公路。

　　很好选择，是吗？就像在乌玛和奥普拉、冰镇啤酒和温啤酒、工作与娱乐之间做出选择一样。咄，我们选择乌玛与冰镇啤酒一起表演。但首先我们要把车篷降下来。

　　降下车篷

　　车篷是这款车的传奇故事。总共需要不到30秒就能从一款基本的G37硬顶车（没有B型柱或固定的侧玻璃）变成暴露的敞篷车。只需按下中控台上的按住并按住即可。全部工作都由一组电动机完成，他们工作时哼着小曲，把这款车的车顶从风挡玻璃上框向后掀，分成三个大小相等的片，然后像蛤壳似的堆进后行李箱里。

　　这是工程界真正的奇迹，它使用了无数的铰链、双铰链和滑轮，但与雷克萨斯在自家为SC430做可收回的硬车顶不同，日产是由德国汽车公司卡曼(Karmann)在德国设计完成它的系统。它使用钢顶板，在位于日本枥木的日产工厂部件生产线上安装，这个工厂同时生产G37轿跑车和轿车。

　　然而，G37从轿跑车转变成敞篷车，除了车顶和其复杂的机械装置，还有更多值得关注的地方。英菲尼迪对这款车的A型柱、门框和整体车身结构进行了加固。噢，如果机器的大脑认为它有倒置的倾向，双自动弹起防翻滚架就会打开。根据日产北美生产计划副总裁拉里·多米尼克的说法，这个主动式抗摇摆杆是个审美上的选择，他说：“有了它们我们就不用插入一个难看的环形支架了。”

　　基本上A型柱后面的每个装置都是新的。多米尼克告诉我们：“这款车的后面发生了很多事情。当时轿跑车设计的时候，我们没有把它设计成敞篷车。”但由于英菲尼迪在装备上所做的极大努力，其中有一个新的更紧凑的后悬挂为折叠的车顶腾出了空间，因此G37敞篷车无论车顶升起还是收回，看上去都很美。整车长度和行李箱盖高度只增加了一点点，你要掰开千分尺才能看出来。”

　　有牺牲吗？只有一个地方：整个行李箱。车顶升起后，你可以放两个高尔夫球包。车顶落下后，你幸运的话只能塞进一件T恤衫。突然间后座就成了行李箱。不用担心，它根本坐不下任何人。

　　PCH向北

　　把车顶收起来，我们在PCH上著名的加利福尼亚街斜坡脚下向北转。相信我们，你已经在电影里看过了。往南就是圣莫尼卡海滩及码头，被太平洋上落日的余辉照成了金黄色。往前是有悬崖那么高的大厦和以好莱坞为背景的康复中心。最近没有固定职业的摄影师比冲浪运动员还多。

　　四车道宽，玻璃面一样平坦，PCH沿着沙滩蜿蜒向前，经过日落大道和地标性餐馆－格拉斯通（Gladstone's）。这里才是它真正开始发挥作用的地方。这是一条为敞篷车而修的路，也是一款法拉利车叫做加利福尼亚的原因。就是在这种环境中，G37运动版敞篷车表现最出色。

　　我们这辆车配置了选装的高级和科技套装，但没有GPS导航仪。它也配置了七速自动变速器，但也可配置六速手动变速器。价格还没有定下来，我们被告知价格区间从45,000美元到55,000美元（约合人民币30.73万-37.56万元）之间。我们的运动版将超过50,000美元（约合人民币34.15万元），价格可以接受。