与时俱进的新旗舰！试驾体验宝马750Li(3)

轻排量双涡轮绿色时代，迅猛降临

　　如果你对宝马7系这类长轴旗舰轿车，还停留在大排气量自然进气引擎的刻板印象的话，那么，750Li将带来截然不同以往的体验。由传动搭配来看，宝马舍弃E66/E67世代740车系的4.0 V8与750车系4.8 V8自然进气引擎，在F01/F02世代的740车系与750车系各将排气量调降为搭载3.0 I6与4.4 V8两款引擎，不仅如此，传统自然进气引擎设计，也被双涡轮增压系统与HPI缸内直喷技术所取代，让低排量双涡轮缸内直喷轮引擎成为新7系车系的核心变动。宝马7系动力的全面性变革，让新引擎的实际体验，成为此次动态试驾的重点。

　　不论是车流颇多的市区路段，还是移动往市郊的高速路段，在右脚开始贴上油门后，一股股令人惊喜的敏捷动力反应，不论是起步加速、市区中低速行驶还是高速路段的冲刺超车，彷佛轻骑过关那般潇洒。当然，动力搭配到了4.4 V8引擎的规格，说没有水平以上的表现确实过于牵强，但是，750Li跟以往的大排气量自然进气汽油引擎相比，还是有着明显的不同。

　　在双涡轮V8引擎、六速Steptronic变速箱与后轮传驱设定下，任谁初次体验750Li后，都会认同这样的搭配，巧妙地构成低转速高扭力、高转速线性延伸加速力道反应两者兼备的效果。这样各种路段都能驾轻就熟的感觉，跟先前在德国体验的335i相当类似，仅管两者车身尺码差距颇大，不过，在宝马近年倾力开发的双涡轮引擎加持下，全速域都带着侵略爆发特性的敏捷动力反应，俨然成为新世代宝马车款的共通特性。

　　撇开原厂数据所显示更精进的节能数据不谈，在平面道路巡航时，以落在1,500至2,000rpm的引擎运转工作域，就能轻易应付中低巡航车速的需求，让人观察到4.4 V8双涡轮这颗引擎的节能特性。原厂的61.2kgm/1,750rpm扭力输出数据，反应在微踩油门维持在低转速时，V8引擎就能藉由双涡轮增压轻易榨出饱满的扭力，让750Li毫无负担地惬意巡航，展现低转速大扭力涡轮增压引擎的优势。

　　由以往接触7系的经验，宝马其实对降低大尺码车体造成的动态局限性，向来有其独到的底盘设计与调校技术，让大车的驾驭体验仍保有一定的乐趣与灵活度，这些成果在上一代7系已有印象良好的体验。现在，对我而言，新一代750Li依然维持相似的感受，不过却透过涵盖转向系统与底盘悬挂调整的电子系统，让新一代750Li的操控特性，能展现出更丰富的多元选择性。

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