V8引擎在身后呼呼作响，抬头看着上方的红绿灯，心中盘算着待会起跑的那一刻，我就要全力冲刺，不留一丝气力。绿灯亮起，毫不犹豫地将油门尽踏，瞬间的加速力道让人紧紧与椅背贴牢，身后的高频声浪愈发嘹亮。红色指针飞快地逼近8,000转，按下换档拨片，剎那间引擎好似屏住气息，背部稍稍能够离开椅面；不过在离合器接合的瞬间，我又黏回椅背，继续享受猛烈的冲刺猛劲。

　　时间先回溯到2003年：为了庆祝R8原型赛车在法国Le Mans勒芒24小时耐久赛连续三年夺冠，Audi在该年的法兰克福车展上，推出名为Le Mans quattro的概念作品。采用赛道嫡传的中置引擎设定，多项Audi的招牌科技，如ASF铝合金车架和LED照明科技等也都一并导入其中。

　　随着超跑时代来临，各家车厂纷纷投入速度和性能的竞逐之中；而Audi也决意推出自家的超跑作品，展现车厂一向自豪的科技实力。2005年R8赛车拿下最后一次Le Mans冠军、并将棒子交给搭载TDI柴油引擎的R10赛车后，2006年巴黎车展上，Audi便将其名号传承给首部超跑作品，也就是Le Mans quattro概念车的量产化身－R8。

　　完整保留Le Mans quattro概念车外型神韵

　　近距离欣赏，眼前的R8与官方宣传照片一样漂亮。正确来说，R8将Le Mans quattro概念车的外型神韵完整保留下来：圆滑无比的外观造型，在车身钣件上几难寻得一丝直角转折；而仅有1252mm的车身高度，搭配1904mm的车身宽度，则让R8流露低扁而蛰伏的性能态势。

　　单体式盾形水箱护罩，毫无疑问的矗立在R8的车头之上。与其它市售车款相比，由于更为低矮的车身造型，R8的水箱护罩也随之显得低扁许多。同时别于其它家族成员，设计师也将Audi的四环厂徽独立置于水箱护罩上缘，完整传递同于Le Mans quattro概念车的设计精髓。