公路“杀手” 斯巴鲁Impreza WRX STi

　　斯巴鲁将新款翼豹大胆地改为两厢车型，在我看来这是一种非常勇敢的举动，当然，斯巴鲁的勇敢也意味着极大的风险，毕竟，三厢的翼豹已经成为经典，它在世界拉力锦标赛场上所取得的辉煌战绩，使得它的身影已经深深地刻在了车迷的脑海中。那么，这种颠覆车迷心目中英雄形象的举动，不可避免地要受到抵制和质疑，至少当我第一次看到两厢的斯巴鲁 Impreza WRX STi时，我内心那种莫名的苦恼让我惆怅不已，似乎我所喜爱的翼豹 Impreza WRX STi永远地离开了我，但是斯巴鲁仍然义无反顾地做出了这一决定。

　　翼豹 Impreza WRX STi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因。这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹 Impreza WRX STi的原因不就是它所具有的所向披靡的杀伤力吗？斯巴鲁通过多年征战WRC的经验得知，两厢车与三厢车相比车尾短，在转向时的甩尾更小，这就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。我相信，真正的斯巴鲁车迷在得到这一答案后可以为少了一个屁股释怀了，毕竟长屁股的汽车多的是，但是跑得够快的不多。

　　斯巴鲁 Impreza WRX STi与普通版外观相似，只是更加凶恶。以前许多车迷会将普通版的翼豹自己动手改为STi版，现在这样的做法将变得非常困难，因为超宽的轮胎使得翼豹Impreza WRX STi的腰肌异常发达，特别是肌肉发达的后轮眉是不容易完全被复制的，斯巴鲁的STi分部为这部战斗机器重新设计的盔甲使得它与老款相比亦毫不逊色，虽然缺少了一个屁股，但是仍然帅气逼人。

　　我对方向盘和仪表的设计表示赞赏，但是在造型艺术上，我只能给内饰75分的成绩，虽然黑色和银色的色彩搭配很酷，运动座椅的外观也够吸引人，但是整体的造型不够现代和前卫，缺少亮点，哪怕仅仅有一个也可，比如说像宝马5上的那个换挡手柄，这样我就可以有一个在车内把玩的东东，但是很遗憾，我失望了。