雪佛兰已经拥有近百年历史，是最成功的汽车品牌之一；Cruze是通用旗下一款全新的全球战略紧凑型轿车，在中国市场同样是踌躇满志；无论是技术，还是品牌，对于雪佛兰来说，中国市场都将是崭新的挑战

　　我们对雪佛兰品牌的认知主要还是来自美国市场：历史将近百年，有较为齐全的产品线，从家用轿车、皮卡、SUV到面包车，乃至著名的Corvette跑车，具有浓厚的平民化和个性化色彩，几乎可以成为美国汽车文化的代表。而最近几年雪佛兰品牌导入中国市场却产生了变异，基本现状就是拿通用大宇的产品进行贴牌生产——平民化有过之而无不及，个性化则相去甚远。

　　若要扭转这一形象，光凭公关宣传肯定是徒劳，拿来过硬的新车才是关键。通用已经有动作了：整合旗下全球资源打造出全新的紧凑型轿车Cruze，先期上市的区域就包括中国，中文名字叫科鲁兹，已经在上海通用沈阳的工厂下线；随后2010年这款车将投放美国市场。

　　赶在科鲁兹上市之前，来自全球各地的众多媒体记者齐聚西班牙北部港口城市桑坦德率先体验这款新车的风采，我也是尝鲜者之一。

　　设计师虽然是韩国人，科鲁兹的造型却也算得上是全球化风格

　　科鲁兹既然号称是全球车，当然要在造型上考虑到全球化的审美口味，同时还必须保留雪佛兰的家族特征。这款车的主设计师是韩国人，正好擅长捏合各个流派的设计风格，加上通用在全球范围内多个设计工作室的共同协作，使得科鲁兹充分满足了大众情人的标准：典型的紧凑型三厢轿车比例、略带轿跑车味道的车顶曲线以及细节部分充满雕塑感的棱线都是十分符合当前流行趋势的设计语言，加上雪佛兰家族式的前脸和金领结标志，很容易博得消费者的认同感。

　　相对来说其内饰设计更体现了雪佛兰骨子里的个性。仪表板、中控台以及延伸至两侧门内板的组合设计突出了驾驶区域的控制感和前排乘客的参与感，这种设计理念据称源自于Corvette跑车——同样与Corvette跑车拉上关系的还有尾灯的设计灵感——这反映出科鲁兹强调运动化和个性化的诉求。通过内饰中色彩与材质搭配以及简洁硬朗线条的运用，我们可以真切体会到设计师所要传达出的风格。

　　从人机界面来看，科鲁兹兼有欧洲车和日本车的特点，操作顺手，座椅形状和支撑也都不错，也算是博采众长了；就内饰件的工艺质量来说，科鲁兹也达到了同级别中较好水平。通过对后排空间的体验，可以感受到这款车先天的欧洲路线：后排肩部、头部和腿部空间都很好，但也不是特别富裕，不是按照日本车“小尺寸大空间”路线设计，完全靠的是2685mm轴距硬撑出来的；身高达到180cm的乘客可以不受委屈地坐在后排，这要是和欧洲同级别车比较已经好到极限了，而对于一些日本车型来说却还有提升余地。