这就是生活 全面体验雪铁龙大C4毕加索

　　和许多年轻人一样，我很喜欢开车在夜晚的大街上，喜欢穿梭于车水马龙间，就算是在红灯前，我也会仰观苍穹，看着天空中的繁星，因为这时你才能看到自己的心。我也喜欢周末慵懒的时光，喜欢带上全家人去海边吹吹风，哪怕是陪老婆购物，我也会百依百顺，因为我的大号行李厢比我更会包容。我想，只要你用心去发现，用心去感动，生活未必就是简单的一个7日接着另一个7日。当然，如果缺少了大C4毕加索在身边，这一切也许只是我的一厢情愿。

　　开场白感慨了这么多，还不赶快请出这次的主人公大C4毕加索出场吧。不过，请您再稍等片刻，其出身的介绍同样很精彩。众所周知，毕加索乃西班牙画家，但在法国抽象派领域的影响力极大，而在雪铁龙家族中其则是紧凑型MPV车型的后缀名称。举例来说，2004年进入中国的东风雪铁龙萨拉“Xsara”毕加索就是在赛纳轿车的基础上开发的，同样很明显，C4毕加索便是从C4平台上衍生出的产品了。又由于有5座和7座两个版本，雪铁龙则采用英文单词“Grand”（大）来加以区分，因此才出现了大C4毕加索这个略显直白的车名。不管怎么说，有勇气使用“毕加索”作为一类车型的统称，至少说明雪铁龙对自己的作品非常有信心，那么究竟他们是否配得上这个名字，萨拉毕加索显然做得不错，大C4毕加索也一定不会让你失望的。

　　简直太惊艳了，我恨不得当场送给她一个法式香吻，对了，请别介意我用这个“她”来描述大C4毕加索的外形。放电的双眸首先把我吸引，下方等宽的转向灯更是进一步提升了其前脸的独特魅力。进气格栅上宽大的镀铬双人字标一直延伸至两个前车灯内侧，这一充满审美情趣的标识设计同时被应用到C5和C6等车型上。从侧面看，她优美的车身曲线被鲜明的镀铬饰条装扮得更加耀眼，两侧后车窗的窗框与车窗同色，巧妙隐形，给人以从前至后一气呵成的视觉感受。尾灯采用了直立式组合设计，走近还可清楚地看到大量的LED贯穿其中，不仅让大C4毕加索圆润的“臀部”显得更加醒目，同时也提升了夜间行车的辨识性。

　　相比夺目的外形，大C4毕加索的深色调内室仍可以用温馨二字来形容，而营造出这种氛围的首席功臣当属车内灯光系统。夜间照明更是体现了设计者的独具匠心，前所未有的多个光源的布局甚至包括了门把手处和各储物格中。此外，各种信息被聚合到了仪表台中央的显示屏上，避免了多处显示带来的纷扰，而显示屏的颜色和亮度也均可调节。这套系统的另一项创新是便携式充电手电，它有两个作用，既可作为移动照明灯，也可用于行李厢内固定照明。除了灯光，这款车绝佳的视野和采光一样值得炫耀一番。可以肯定的是，大C4毕加索是第一款将超宽视野前风挡作为标配量产的车型，垂直视角（从前风挡最低点到最高点）的翻倍使前排视野同样增加了一倍，而且这种前风挡还配备了难得一见的滑动式遮阳板。而全景天窗更是大得出奇，不要说是点点繁星，车顶上方的任何风景你都能一览无余。方向盘就不用提了吧，标准的雪铁龙式，从凯旋到世嘉，再到如今的大C4毕加索，这么多年来我还是没完全弄明白其上所有的功能。

　　驾驶乐趣有多层含义，我们不要主观认定推背感不强的车开着就没意思，也不要一味强调坐在硬朗的底盘上才够刺激。其实宽广的视野同样能带给你兴奋，丰富的驾驶辅助按钮们也足够你琢磨一番的，况且换挡拨片的存在还是能在一定程度上满足你的虚荣心。大C4毕加索搭载了一款2.0升发动机，动力输出可达143马力，最大扭矩为200牛米，日常使用没有什么可挑剔的，只是换挡杆的位置需要时间来适应。电子自动驻车制动装置是个好玩意儿，它可以在发动机关闭时自动将车辆制动。根据坡度不同，与ESP电子稳定装置相连接的电脑还可以控制刹车的力度分配，保证车辆停稳。