作为奔驰旗下的中大型房车，这款从1984年就正式发布的E级一直是行业新技术的领跑者，实际上它的E就是德文Einspritzung（燃油喷射技术）的首位字母，因为它就是第一款采用这一技术的量产车。而在08年岁末，最新一代E级也正式登场，并将在09年年内正式上市，与此同时国产的老款E级车也已经停产，原因是明年这款新E级将正式在国内销售。因此这款广受关注的新款E级车再一次成为了我们试驾的对象。

　　回归

　　长久以来，奔驰带给我们的形象就是稳健，安全，舒适，大气的印象，不过显然在与克莱斯勒联姻期间打造的老款奔驰E级车偏软的风格在体现奔驰所特有的这种品牌形象上，显得有些力不从心。不过如今斯图加特的奔驰设计师们终于可以放开手脚找回自我了，同新C一样，新款E级车希望通过更加富有激情的设计来重塑自己的魅力。

　　因此当你直面这辆新E级的时候，它所透露出的那种舍我其谁的味道再次震撼到了你的心底。锋利的线条构成了它多切面的前脸设计，虽然还是分离式的头灯组合，但由圆润转为菱形并辅以LED的雾灯后，原本平和的氛围被前卫与霸气所打破，奔驰那股子帝王相重新回到了E级的前脸上。通过加深侧向腰线和侧裙线，新E级的侧向线条冲劲十足，复古53款奔驰“Ponton”的后轮眉设计增强了它的稳重气质，进一步丰富了设计细节，此外它0.28的风阻系数也非常出色。

　　在内饰的设计上，锋利的线条也比比皆是。目前发售的所有E级车都在中控台的顶部配备了导航显示屏，无论是控制键还是图像显示都很清楚，逻辑性很强，因此虽然按键颇多，但并不显得杂乱。可以加热或降温的按摩座椅非常舒适，是我们进行长距离测试时最喜爱的配置，当然即便是普通的E级车座椅，也足够保证你舒舒服服的完成旅行。德国同行告诉我们，在德国很多E级车都被当作出租车使用，因此它们的后排头部和腿部空间在设计的时候就需要格外关照了。

　　更安全的技术

　　为了保证拥有更好的碰撞成绩，新车的车身结构上采用了更多的高强度钢材，但整备质量并没有明显加重，原因就是对重量和结构进行了更科学的优化。此外为了保证E级车拥有更好的行人碰撞成绩，它的引擎盖可以在经受重创下向上弹起，让被撞行人的头部能够更“舒服”的撞在引擎盖上。