安全可靠兼备实用！试驾体验奔驰B200

CVT变速箱起步提速轻快

    目前进入到国内的B 级车只有装配2.0升自然吸气发动机一种，也就是测试的B200。每缸2气阀的发动机缺少先进性，在中低转速区间运转还算平顺，可到了高转速段噪声和振动明显增多。实用可靠是它的亮点，从2000转到5000 转一直能保持充裕的扭矩输出。配合CVT变速箱，起步、提速很轻快。

    而无论开到多快的速度，B 200 的刹车又总能让人很安心。轻踩时减速度容易控制，重踩后稳定高效。连续10 次从100 公里/ 小时刹车到静止的距离一直小于36 米，堪称业界标杆。并且整个过程很舒服，听不到机械较劲发出的噪声，感觉不到车身在ABS 剧烈工作下发出抖动，行驶轨迹也不会因地面起伏和附着系数变化而改变。从中能体会到奔驰对安全性的高标准严要求。

    B200在行驶中的表现也让人觉得很安全。需要说明的是由于车辆手续问题，这不是一次完整的测试，基本限定在了测试场内的项目。不过我还是有机会在实际公路上开了一段，可就是这一小段路也能让我感觉到B200像所有的“大奔”一样令人踏实。轮胎抓地力好，车身贴地性强。就是那样稳稳地前行，速度再快也如此，不见丝毫飘忽。舒适性也没什么好挑剔的，身体对路面的感知只限于一些大的横缝隙和硬棱，能够听到的外界声响还很少。

    不过B200轻若无物的转向系统确实需要驾驶者去适应，就连经验丰富的测试员也是如此。方向盘没什么回位力，也提供不了多少路感。奔驰一贯如此，看重的是驾车的轻松度，而不用感官刺激给驾驶者增加负担。这样的设定在心态平和时很是受用，可像我们这样在测试中把车辆逼出极限也就需要些驾驶技巧。要拿出太极宗师的范儿，顺滑、精确地挥动手掌。做到了便能发现B200的悬挂很扎实、动态很流畅。要不是不可关闭的ESP 过多干预，它的应急测试成绩还能更高，驾驶乐趣也能更多。

    其实我感觉B200的顾客多数应该是家庭观念很浓的人，其中肯定会有很多的女性。他们多需要安全可靠兼备实用，又能配得上形象气质的座驾，操控乐趣往往看得很淡。给他们的购买建议是B200时尚型，不仅是因为多了实用的大天窗，更重要的是主动泊车辅助系统令开车变得简单。在朋友面前让车自己停进车位，肯定特有范儿！