能省则省 试驾混合动力雷克萨斯GS450h(1)

　　当今不少车厂都大力推进新能源汽车的发展，但是真正有成效的真的不多。完全摈弃传统燃料还为时过早，所以柴油或者混合动力时现今比较实际可以的选择。欧洲厂家在轿车上的柴油技术先进程度是有目共睹的，不过在中国普及起来至今还未能完善。而几家日本厂家则在油电混合技术方面更加着力，这次我们带来的雷克萨斯GS450h，更是少数运用油电混合动力技术的豪华车之一。同时间还会体验小改款的GS300，但当然主角还是GS450h。

雷克萨斯GS450h

　　其实我觉得，在这类豪华车或者是SUV身上运用油电混合技术是最为恰当的，这项技术其中的节能环保对于这类能量消耗较大的车型很有帮助，而在纯电力驱动时的安静程度也是豪华车型所需要的。这些观点只是很基本的看法，延伸到保护环境、救救地球这些大道理相信不用说大家都明白。

　　GS车型不知不觉地就到了第三代，4眼大灯设计继承了上一代的优秀设计。宽大的车头上面发动机明显的线条，使前脸的造型更加锐利和有侵略性。侧面的腰线贯穿整个车身，将车身前半部的锐利和后半部有力的C柱造型连接起来，从前面看GS时会觉得很斯文，从后方或者时侧后方看则会觉得非常有力量感。

雷克萨斯GS450h

雷克萨斯GS450h

　　厂方表示，第三代全新改款的GS系列车型秉承LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念，车身线条简约而刚劲，显示出蓄势待发的运动性格。而分体式前大灯、保险杠及后视镜两侧的线条变化，就让其富运动气质的外观更具张力和动感。

雷克萨斯GS450h

　　在为数不多的区别之中，GS450h和GS300的最明显的就是前后的品牌LOGO，混能车型采用了蓝色的背景，而汽油版则是雕空的。其余只有前门下方的HYBRID和车尾的GS450h徽章可以在外观上明显地分别出这两款车型。

　　所试驾的车型采用的是黑色和米色为主色调的车内饰颜色组合，比起深色内饰的版本，这种颜色搭配更会显得温馨。而且造工以及材质的水平绝对是一流，不会让你感到有些许的瑕疵。

雷克萨斯GS450h内饰

　　雷克萨斯GS450h的多功能方向盘集成了众多常用的功能按键，使得驾驶者在行驶过程中的使用非常方便。但就缺少了现下流行的拨片换挡设计，而且方向盘的材质和造型太过圆滑，手感反而没有同场的IS系列那么好。