1.4TSI充沛动力 试大众Scirocco尚酷(3)

　　1.4TSI双增压引擎的最大功率可以达到118千瓦，升功率为84千瓦/升，几乎超越普通的2.0升自然吸气式发动机的动力。240牛米的扭矩峰值从1500转-4500转都能保持比较线性的输出。而双增压装置在其中作用是关键性的。引擎在低转速时，主要由机械增压器介入，涡轮增压器辅助工作，上升至3500转以后，涡轮增压器全开，接替机械增压器运转。因此，从起步延伸到整个加速过程中，动力输出的平顺性也如同自然吸气式引擎，没有涡轮介入的突兀感，两个增压器各司其职，实现了动力传输的无缝衔接。在初段、中段以及中后段的提速能力都有上乘的表现，特别是时速超过120公里/小时之后，加速的推背感仍然存在，真正有一种如同风掠过的感受。

6挡手动变速箱

　　此次试驾的1.4TSI的车型由德国直接进口，使用的是6速手动变速器。因此在传动机构方面与国内市场进口的车型有所不同。能够驾驶6速手动变速器的1.4TSI车型实属难得，从中也体验到了更为纯粹的驾驶和操控乐趣。

大众Scirocco尚酷

　　这台6速手动变速器的行程适中，挡位清晰，保持了大众一贯精准的制造工艺。同时对车速的宽容度也着实令人称赞，1挡可以加速到40公里/小时，发动机不会有声嘶力竭的窘状，而3挡的时候甚至可以在10-20公里左右平顺的行驶，所以在城市拥堵的道路状况下，不需要根据车速频繁的换档，驾驶起来相当省力。兼顾了驾驶感受，也充分考虑到了日常代步的需要。

大众Scirocco尚酷

　　如果对手动变速器不感兴趣，而又希望良好的加速性能以及驾驶的平顺性，也不用担心。国内进口的1.4TSI车型将匹配7速DSG双离合变速器，挡位之间的衔接更为紧密和迅速，动力传递效率更高，动力损失也越少，因此这对动力总成传动系统的强强联手堪称黄金组合。

　　试驾Scirocco过程中惆怅的便是，在平坦笔直的高速公路上，并没有太多机会体验Scirocco优秀的运动底盘和悬挂调校。Scirocco充满流线美感的外形，容易让人产生一种安逸的错觉，好像坐在车里本该吹吹海风，看看风景。

大众Scirocco尚酷

　　可实际上，Scirocco却是一幅相当彻底的硬骨头。无论是麦弗逊式的前悬挂，还是独立连杆式的后悬挂，都可以用坚韧不屈来形容，加之车身良好的刚性，在经过颠簸路段时，远没有看上去那么舒适。

    但正因为硬桥硬马的悬挂和避震的支撑力，在高速行驶和快速过弯的时候，带来了更好的稳定性和安全性，同时操控的极限非一般代步型的轿跑车所能比拟，这也是Scirocco出色的运动性能中最突出的一点。

大众Scirocco尚酷

　　除了1.4TSI与7速DSG双离合变速器的车型，国内还将引进2.0TSI的车型，搭载2.0升涡轮增压引擎，以及6速DSG双离合变速器。对于这款动力单元和变速器，国内的消费者并不陌生，在大众的不少车型上已经得到应用。引擎最大功率147千瓦，在1700转-5000转之间达到280牛米最大扭矩。6速DSG变速器还配有换档拨片，可以进一步提升驾驶的乐趣。

大众Scirocco尚酷

　　Scirocco尚酷这股热风渐渐袭来，比起海南三亚的海风更让人陶醉其中，与“风”同行，是享受过程，驭“风”而行，则是乐在其中。Scirocco尚酷其实还是一款非常小众，讲究情调与驾驭相结合的车，它注定成为一款针对时尚人群和年轻精英阶层的超级玩具，无论是出入时尚聚会，在三亚这样风景如画的地方兜风，还是对赛道有着无尽的痴情，Scirocco都能够一一满足。它本身就是一股包含多种元素的热力四射的风潮。