大家车网 2009-02-18 01:52 来源:名车志 作者:名车志
一脉相传 保时捷911GT3对比2.7RS(1)
如果说911已逐渐成为不朽的符号,是因为它知道如何与时俱进,同时不背离其品牌初衷:成为可靠并且多功能的运动家。那么,这套独特的“点金术”正在使它可以凭借活塞的力量逐步踏上各地领奖台的最顶端,从蒙特卡罗到勒芒到达喀尔……
保时捷911 GT3对Carrera RS 2.7
事实证明911无论是销售业绩还是知名度,都长期盘踞在榜首。然而,1963年911诞生之初,创作团队对其却没有足够的信心:非典型的造型和非标准的结构,加上后置的水平对置6缸发动机,这些元素似乎都有些过于另类。但厚如电话簿般的功勋册,最终还是令那些迷恋速度激情的追逐者如痴如醉。而这些用户终于在1973年如愿以偿:一款首先用于赛车的特别版911上市了——Carrera 2.7 RS。
保时捷911 GT3对Carrera RS 2.7
Carrera这个富有传奇意味的名字,向来是保时捷销售体系中表现最突出、最亮眼的高性能车款。继承了元老级保时捷356跑车精髓的911车系,自1963年德国法兰克福车展亮相之后,在历经了九年全球各大赛事的磨练之后,终于在 1972年正式推出了Carrera RS 2.7。
保时捷Carrera RS 2.7
这辆针对Group 4赛事规则要求、预计生产500辆的原厂赛车,外观上最具突破性的创举莫过于车尾翘起的“鸭尾”扰流板,这个最初源自赛道上求胜的巧思,再一次印证了911之父亚历山大·保时捷的观点:“时髦是完美设计的结果。”
鸭尾式的扰流板
车尾高跷的扰流板立即掀起了一股后扰流板风潮,使得Carrera RS 2.7的市场销售远远超出先前的保守估算,在1973年时,销售就已经突破1000辆!这个销售成绩不但满足了Group 4赛事的规则,甚至让Carrera RS 2.7得以晋身挑战Group 3组别,于是911 Carrera RS一举拿下了当年欧洲GT杯九战七胜的辉煌战绩。
Carrera RS 2.7
水平对置六缸发动机迸发出的210马力最大功率,只需推动960公斤的车身,这使得Carrera RS 2.7将911车系的极速推升至245公里/小时,而这一成绩也使得该车成为当时德国最快量产车。
关键词:保时捷911 责任编辑: 陶瓷之
上一篇:应天大街市容市貌整治出新国庆前完成 | 下一篇:长江隧道还有悬念 可能将推迟通车时间 |