享受高端激情 对比讴歌RL与雷克萨斯GS460(4)

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自从连续做了几次豪华车对比后，同事们迅速养成了“不在驾驶座就在右后座”的习惯。但当我迫不及待地钻入后排，却发现这两辆车没有一个符合我对“百万级座驾”的期待。它们的车厢装潢确实不赖，可说实话，后排空间并不比拉长轴距的国产商务轿车占优。RL还算好一些，除了座椅略有点硬（本田一贯如此），它基本不会让正常身高的乘客皱起眉头。GS460的座椅包裹性很出色，既柔软又贴身，角度却相对直挺，让本来就不充裕的头顶空间变得更加紧张。而且不知出于何种考虑，前排座椅的底部紧贴着地板，侵占了本该属于后排乘客脚尖的空间。此外，无论你坐在哪辆车里都会有些无聊，因为它们远不及30万元级别的本土化车型考虑周全，除了后窗遮阳帘和空调出风口之外，你再也找不到任何针对后排乘客的关怀设施（RL提供了后排座椅电加热功能）。

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我更加怀念它们的驾驶座，那根本就是另一个世界。带10向电动调节功能的真皮座椅是最基本的配置，连方向柱都采用了四方向电动辅助调节，尽管在我看来那真的没什么必要。可视倒车监视系统也是它们的标配。其它方面二车则各有千秋。GS460采用了可变比率的转向系统，调头所需的空间明显小于RL；巡航系统增加了跟车功能，只要设定好车距便可自动“跟踪目标”，你只需把握住方向盘，加速、刹车全由电子系统代劳；副驾驶席与正驾待遇一样高，都有3组座椅位置记忆功能。近20万元的差价决定了讴歌RL的配置不会像雷克萨斯那么丰富，但可以遥控下翻的后排座椅头枕绝对值得称道，尤其在你不愿借助电子系统倒车时。

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然而令我们意外的是，讴歌居然还在使用老套的折叠式钥匙。这在5年前倒是无所谓，可在我们那部价值12万元的长期测试小车SX4都配备无线钥匙和按键式启动系统的今天，就实在有点说不过去了。GS460也没好到哪儿去，它那套包含14个扬声器的Mark Levinson音响系统音质确实非同一般，但音响面板最下方居然还保留有磁带插槽！

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