驾驶乐趣无穷转向精准 试马自达2【图】

　　在之前的测试中，继承并发展了“Zoom-Zoom”理念的马自达2动感的外形和优越的操控性都得到了试车编辑的好评，不过消费者怎么看？

　　在很多人的印象中，小型家庭用车应该有一个宽敞的大空间，可以让四口之家带着大包小包长途旅行，油耗越低越好，安全性和配置当然也很重要。但并不是所有人都将实用主义放在首位，那将是千篇一律的可怕景象，也有很多人更喜欢操纵精巧机械电子产品的掌控感，对于汽车来说，我们把这叫做驾驶乐趣。这不代表偏重驾驶乐趣的小型家庭用车在实用性，油耗，安全性以及配置方面一无是处，与注重实用性的对手相比，他们可以说各有所长。作为国内运动型小车中最年轻的一员，马自达2对很多年轻消费者颇具诱惑。来到测试场的是我们的长期试驾车之一，1.5升手动挡的马自达2劲翔，为了更全面的了解全系车型，我们也提供了一辆1.5升自动挡马自达2。现在，听听主角们怎么说吧。

　　评价：

　　我试驾的是一辆红色三厢手动挡马自达2。首先从外观上看给人一种靓丽而运动的感觉，车身流线型很漂亮，小巧立体而不失完整的感觉，很适合年轻人的审美感觉。车内空间也还算宽敞，中等身材的人坐着还是比较舒适的。黑色内饰也充满运动感觉，音响效果不错。方向盘比较轻，便于轻松操控。

　　在行驶中，起步相当敏捷，轻踩油门立即就有一种明显推背感，提速比较快，值得表扬。来到赛道后在教练的指导下，以从未尝试过的开赛车的方式驾驶了一下马自达2。一脚油门从静止到80公里/小时的急加速后，还正在害怕是否会这样冲出跑道，突然再一脚踩死刹车立即停住的感觉实在是太刺激了！马自达2那种提速快刹车灵的优势又一次完美施展出来。

　　当时速60公里过弯道的时候，虽然整个车身有很强的向外的离心感，让人担心是否会发生侧翻，但是不用多虑，整车稳定性还是很不错的。从赛道上下来后，忽然明白一点儿为什么有些人会酷爱赛车这项运动了，它有着一种掌控并挑战速度极限的魅力，的确很酷！综合来讲，马自达2对一些初级的汽车爱好者还是不错的选择。

　　评价：

　　身高问题一直是困扰我买车的原因，但如果购买身形比较大的车不仅费油而且购车前期投入也比较高，所以我也就一直把目光放在了小型车市场。面对如今诸多外形时尚、技术先进的小车，我也寻思着把手上这辆“老家伙”换一换。正好借着此次我们组织的消费者体验活动的机会，感受了一把马自达2劲翔。

　　起初对于马自达2劲翔的印象并不好，感觉多出来的尾部跟车头相配有点不伦不类的，也许是看自己的高尔夫看多了，总下意识地认为小车就应该两厢才符合常规。

　　但这次近距离接触劲翔后，发现细细品味他的尾部还是很有味道的，尤其是尾灯的线条还挺时尚，再加上他增加的储物空间，实用性也要比两厢车强很多。

　　之前开高尔夫，总是感觉座椅设计不太好，尤其对于腰部的支撑很不足，坐久了下车总得好好伸展一下身体才成，这次坐进劲翔里面，虽然空间上并没有给予我太大的余量，但是座椅对于身体的包覆不错，而且真皮座椅的皮质感受也不错。劲翔的内部设计比较讨巧，圆形的空调口出风量大，而且角度调节起来非常方便，中控台上的按钮布局也很合理，均为旋钮式调节，更为直观，操作也简便多了。劲翔的挡杆位置要比别的车高一些，刚开始还真不太适应，但后来发现，放在这个位置，换挡的时候，手臂更好发力了，也许当初厂家设计的时候也是考虑到了这点。

　　劲翔的油门响应很快，脚下刚做出动作，发动机就会带动车身做出回应，0至100公里/小时加速很给劲，就是后续提速能力衰减的很厉害，开到140公里/时，车身的稳定性还不错，但是高速时的风噪问题，在劲翔身上也并没有很好克服，看来小车的车身构造对于屏蔽风噪还有待进一步提升。在乐驾赛道里，我也是第一次“耍”车，1公里多的赛道上弯很多，对于劲翔在弯道时克服侧倾以及再提速能力，都有了更为直观的体验，值得一提的就是劲翔小巧的方向盘很适合在赛道里开车，精准的转向也让我真正乐驾来一把。