银座之战 GT-R与IS-F及EVO东京逐鹿

日系高性能代表车型的聚会

　　那些缺乏想象力而又受截稿期压迫的时空作家，很难不把笔下的东京写得就像雷德利·斯科特在《银翼杀手》中描绘的未来洛杉矶。说起来有点难堪，虽然也在电影行业工作过，却没有看过这部电影，所以，我买了张DVD在路上一饱眼福。当我到东京之后，我发现《银翼杀手》并不真实。在电影里，2019年的洛杉矶已经非常疯狂了，但2008年的东京在还有11年的情况下，已经实现了斯科特对反乌托邦都市95%的设想。

GT-R与IS-F及EVO东京逐鹿

　　当你在这个3500万人口的城市高速公路上蹒跚或冲刺，你就明白，电影并没有描述出东京那无边无际的摩天大厦。行走在这个城市里，偶然回头，就能发现比电影里最壮观的景象更震撼的场景。你会惊诧于巨大鲜明的电子广告牌、城市间深沉灰暗的街道，还有那忽然飞越过上空的高架桥，在公路上25米处是铁道，而再向上25米，还有拥挤不堪的城铁。当然，东京没有《银翼杀手》中的飞行汽车，但我们将要驾驶的这三款车，在2008年的技术下，已经接近飞翔了。

　　日本的高性能汽车又回来了。虽然其实它们一直都没有真的离去，但我已经有多年没这么兴奋了。而且，这种兴奋一波接着一波：先是跑车，如马自达MX-5、丰田Supra和本田NS-X；然后是战神三菱Evo和斯巴鲁翼豹；接着是本田R带来的热血汽车。它们都是伟大的汽车，但要么是以欧洲旋律装饰的日本汽车，要么是以独特的日本风格寻求世界市场间的空白地带。而最近的这批，则在两方面都有突破。它们坚定地保持了日本的造型和工艺特色，并以混合动力和燃料电池技术，自信地触动着每个人的神经，而且还在四分之三个世纪后，把通用汽车从世界第一的宝座上赶了下来。和欧洲那些著名的品牌相比，它们毫不逊色，甚至能让这些对手感到困窘不安。

GT-R蓄势待发

　　它们之中的王者是日产GT-R。在3大洲的车展上，我已经多次看过它了，也能在日产位于东京银座区的平板玻璃展厅里找到它。但让它看起来最棒的是一个地下停车场，那是日产全球总部的下面37层。非凡的造型看起来就像用刀雕刻出来的，在条纹灯下，显得更加凶猛。它是百分之百的日本汽车，按照其设计师的说法，它的灵感来自日本武士刀和漫画中的巨型高达机器人。在设计上，它没有对欧洲风格进行任何妥协，它是纯粹的速度机器，实在是棒极了。

　　但在那天，让我觉得最棒的是：这辆车的门为我开着，发动机粗野地咆哮着，历经数个月的关注，我终于要开它了。这种发自心底的渴望挑拨着我的激情，甚至让我觉得有必要拜访一下医生。

　　先提醒一下那些有机会开GT-R的幸运儿，请穿天然织物，如毛料、棉花之类，因为它坚硬的底盘非常烦躁，穿其他材料的衣物时，会发出连续的沙沙声，这能让你发疯。那种绝不妥协的理念，也扩张到了所有地方。在高达里，人类在机器人躯干中的驾驶舱里操作，而GT-R的驾驶舱和控制也有同样的感觉，它让你觉得自己巨大而强壮。当我从地下停车场沿斜坡向上时，6前速双离合手自一体变速器在重击一下后切入了第一挡，绷紧的差速器抓着水泥地面，汽车有着赛车式的颤抖，离合器和悬挂则发出叮当和咔嗒声。

　　当我们钻出地面，出现在银座拥挤的街道上，人们为自己最近的汽车民族英雄而着迷。这就像驾驶一辆最新的法拉利穿越罗马城，手机摄像头的闪光几乎晃得我看不见东西了。

EVO早已深入人心

　　雷克萨斯IS-F也几乎和GT-R一样迷人。球形的车鼻下，挤进了417马力的5.0升V8发动机，虽然还胜不了它的欧洲朋友们，但乍看之下，就让我想起早上5点钟从旅店窗户下驶过的高速火车。这种车鼻在日本设计中代表了速度，如果你不喜欢，雷克萨斯不会在乎，它在英国一年只卖150辆。这样热血的雷克萨斯是一种尝试，它的统计表明其未来消费者会更加年轻，必须迎合他们的需求。但雷克萨斯并不能确认，它的消费者对品牌改变优雅、不再掩饰动力会有怎样的反应。或者，它不清楚，世界对公司撕下了绿色标签，把最大的发动机上有关混合动力的“狗屎”通通去掉，然后塞进最小的汽车里，是怎样的看法。

　　对我而言，只是想弄明白它是如何把巨大的V8发动机塞进矮小的IS里的。但它看起来是那么漂亮，让我沉醉，在旅店门廊的灯光下，青铜色的车身和深色的电镀轮辋闪闪发光。

　　而停在一侧的三菱Evo X还能吸引我的注意力，实在不可思议。虽然那传承而来的外形在欧洲设计室做了调整，但并没有欧洲化。它原来的敏锐而侵略味十足的造型，并没有受到挑战。它的动感和技术进步，表明它要对付翼豹STI，它们是直接的对手，这也是我们在选中了Evo后放弃了翼豹的原因。