去年的法兰克福车展，全新奥迪A4闪亮登场，在刚刚结束的广州车展上，我们终于迎来了它的国产车型——A4L，1年零2个月的等待换来的是60mm的额外车身加长，奥迪的努力会得到大家的认可吗？

　　为中国市场特供加长版车型早就不是什么新闻了，越来越多的欧洲厂商开始接受并迎合这种文化差异，就连一向自负的宝马也牵出了加长的国产5系，不知道您发现没有，最近奔驰进口到国内的S级也在标牌后面多了个“L”

　　最先打出“加长牌”的还是大众和奥迪，轴距加长的国产帕萨特和A6都取得了预想的成功，对于这些在国内偏向接待用途的车型来说，为拓展后座空间而加长车身是明智的抉择，而A4这款以紧凑灵活见长的运动轿车也要加入到这个再造工程，这多少让人有点吃惊。

　　加长60mm，只为打造超级别的后座空间

　　其实，就算是没经过加长的全新A4，它的车身已经从上一代的4587mm加长到4703mm，轴距更是从2642mm拉伸到2808mm，车内空间显然比过去有了明显改善，奥迪的本意就是要让新一代A4避开与宝马3系、奔驰C级在运动方面的正面交锋，转向更注重乘座舒适性的发展道路。不过，即便如此，德国人还是担心挑剔的中国消费者不够满意，于是将车身进一步加长了60mm，推出了现在这款国产A4L，如果说4763mm的长度在目前的中型轿车当中并不算突出，那么来看看它的轴距，在相应增加61mm之后达到了2869mm！这个数字已经超过了国外普通版A6，比起老对手宝马3系、奔驰C级的2760mm，它更是长出了109mm。

后座可按60/40分开放倒，480升的行李箱还比较规整

　　去年在法兰克福车展上已经见识过新一代A4，在广州车展上第一次看到A4L更为修长的车身时，感觉它的身材比例并没有丧失匀称，超长的轴距配上依然短小的前后悬，下盘显得还是非常稳健。当然，身材的变化还是影响到它的气质，和A4相比，A4L显然更加舒展和大气，代价就是失去了过去那种轻巧与干练，这也是不争的事实。

　　A4L很好地传承了奥迪家族化的流线化造型风格，它的风阻系数只有区区0.27，空气动力学性能十分出色。当然，这并不意味着要保持过去那种一味的圆滑，A4L在视觉效果上更追求时尚和力量感，几道纵贯前后的线条打破了平淡塑造出刚劲，“四环大嘴格栅”下微微撅起的前杠下唇以及两侧拱突而出的窄窄裙边也很有视觉效果，它们组成了一圈凹凸有致的“运动大包围”。另外，别看车灯造型非常平淡，一旦内嵌的LED小灯亮起来，两串晶莹剔透的“水晶珠链”让一双美目顾盼生情。再想想它与A5轿跑车的外观相似程度，可见A4L在视觉设计上早已预埋了运动基因。

　　拿到试驾车后首先要考量的当然是它的后座，毫无疑问，腿部空间肯定是十分宽裕，足以让后座乘客舒服地翘起二郎腿来，目测的前后座间距应该超过了在该级别领先的雅阁，车身的加长毫无折扣地用到了扩展车内空间上。投国内用户之所好，座椅也比欧版车更加柔软舒适，但头枕还是显得有点硬。相比出色的纵向空间，车内的横向和垂直方向就没那么开阔了，A4L比同平台的A5轿跑车窄了28mm，1826mm的车身宽度在中型轿车当中其实还算不错，容易引起抱怨的应该是头部空间（尤其是后座），毕竟它还是一款车身高度只有1426mm的运动轿车。

　　A4L的内饰并没有太多新意，不要说同平台的A5，整体的布局甚至与A6相比也是大同小异，异就异在更具运动风格的三幅式方向盘，再有就是MMI操作面板，它从档把后方移到了中控台上，使用起来不如原来那么顺手，但扩大了的彩屏框倒是比A6L那种稍显局促的设计看上去更顺眼。