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沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

大家车网 2009-01-06 01:37 来源:U-CAR 作者:

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇(1)

  在乘用篇的试车报告中,我们已带着读者们里里外外将梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)旗下SUV家族的新成员GLK-Class检视过一回,而在此篇文章中,我们则将以花东地区开阔的道路和多变的地形为舞台,带领读者能一同感受GLK280在动态方面的表现。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇(0) 大家车网

  坐上GLK-Class的驾驶座,新世代梅赛德斯-奔驰风格的座舱铺陈,加上较传统SUV车型略低的离地高度,让我们有彷佛置身于C级的错觉。另一方面,此次所试驾的GLK280车款,恰巧与不久前所接触的C280 Estate采用相同动力配置,因此自然也成为此次我们评断GLK280动态表现的标的。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇(1) 大家车网

  不过由于GLK280达1,830 kg的车重,较C280 Estate的1,615 kg多出了超过200kg,再加上此次厂家所准备的车辆有限,因此每辆GLK280上都载着四名乘员,加上各自的器材与随身物品,对于车辆增加不少负担,因此在出发前,不免让人担忧着GLK280的性能表现。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇(2) 大家车网

  此次试驾活动第一日厂家所安排的路程,是取道台九线往台东池上的方向前进,在花莲火车站取车后, 发动GLK280的发动机,这具3.0升V6发动机在怠速时的运转平顺,在优异的车室隔音加持下,几乎感受不到太多的噪音,维持梅赛德斯-奔驰旗下车款一贯的高水平演出。

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  踩下GLK280的油门,受到车重的影响,GLK280起步时除了维持欧系车惯有的沉稳表现,也不若C280 Estate来得那样轻盈,但也不会让人有吃力的感受,而随着转速的爬升,这具3.0升V6发动机在发动机转速2,500 rpm时即可输出300Nm的最大扭力,因此在停停走走的市区路段中,GLK280应付起来可说是游刃有余。

  在车流量较为繁忙的路况下,另外一项让人印象深刻的是,GLK-Class有别于时下车辆在设计上追求圆弧流线的风潮,有棱有角的车身造型,除了带来独特且辨识度极高的形象之外,辅以较一般轿车略增的离地高度,对于驾驶人在车身判位上也颇有帮助;另外GLK280的速度感应式方向盘在低速行驶时转向十分轻巧,在小路中穿梭也不会带给驾驶人太大的负担。

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  来到此行首日主要的路段-台九线,在非假日的情况下,车流量并不算大,加上台九线一路便没有太多刁钻的弯道,让我们不由得加快车速,在加速过程中,GLK280所配置的七速手自一体变速箱在换档时的表现十分平顺,未有明显的顿挫感,在3.0升发动机充沛的动力奥援下,不一会儿时速便突破了百公里的关卡。

  而在加速的过程中,车内乘员除了可感受到原厂刻意营造的发动机声浪之外,优异的隔音表现,让GLK280所保持着良好的座舱乘用质量,虽然GLK280采用的235/50 R19尺寸车胎配置,传递了较多的路面噪音,不过即便GLK280前档玻璃倾斜达50度,但高速行驶下风切声并没有想象中恼人,加上车辆优异的稳定性,丝毫未有任何的漂浮感,让人几乎忘却了当下的车速。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇(5) 大家车网

  不过由于台九线沿途设有不少超速警示照相,加上试驾期间适逢花东地区进行交通大执法,因此我们也频繁进行减速与再加速的动作。在大脚油门加速下,GLK280并不会带给驾驶人明显的贴背感,但是眼前时速表的指针爬升却十分迅速,线性而饱满的加速力道,虽然少了点冲刺的乐趣,却能带给车内乘员最大的舒适性。

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    第1页:高速行驶平稳,噪音抑制表现出色
      第2页:剎车行程线性,增添高速行驶信心
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责任编辑: 陶瓷之

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