在当今车坛上拥有不朽传奇的Porsche 911，在今年正式推出997车型之小改款版本，外型部份除了经典元素依旧，更被导入了许多细致的修饰，因而让整体外观更臻完善。而在科技层面，Porsche沿用多年的Tiptronic手自排变速系统在PDK双离合器变速系统登场后走入历史，另外在引擎部份也增设了全新的DFI缸内直喷技术，因而让911获得全面性的革新与进化。

　　911在这次小改款过程中外观部份有些微进化，经典的蛙眼式头灯则依旧保留，不过在照明系统上则新增了双HID头灯与LED昼行灯。车尾除了换上全新的LED光源灯具外，包含后保杆、引擎盖弧度也进行了些微调整，若仔细端倪应可比较出与小改款前略有不同。至于本次试驾的车型则为911 Carrera，本车也特别选配了Carrera S专属的19吋轮圈，并搭配前235/35R19、后295/30R19跑胎。

 

　　在动力系统方面，这次小改款虽然依旧维持先前的3.6升水平对卧引擎设定，但是除了原先的VarioCam Plus可变气门正时与扬程系统之外，还另外导入了DFI燃油直喷系统，并且针对进气系统与引擎润滑系统进行调整，这也使得改款后的911 Carrera最大动力得以提升至345hp/6500rpm、39.8kgm/4400rpm，马力与扭力的增幅分别达到6.2%、5.4%！在油耗方面，经由能源局的检测平均油耗还有9.0km/ltr的表现，而在高速方面则有12.6km/ltr的数据，几乎不亚于一般房车水平。

　　这次911改款的另一重点就在于变速系统由原先的Tiptronic五速自排升级为七速PDK双离合器变速系统，虽然这套变速系统在国外均列为选配，但是在国内总代理的极力争取下，PDK变速系统将成为国内引进车款的标配项目。

　　跨进驾驶舱中，911 Carrera极低的坐姿立即给人十足战斗感，前方五环罗列式仪表更是911车系历年来的精髓。虽然车内没有耍噱头的Push Start启动钮，但是位于方向盘左侧的电门钥匙孔依旧相当硬派。在启动引擎的瞬间，车尾立刻传来水平对卧引擎特有的低沈声浪，原地空催随着转速扬升，排气声浪也由低沈逐渐转为饱满、高亢，对于多数性能迷而言，这片刻的浸淫绝对足以让人陶醉不已！