一车两世界 西西里试驾法拉利California

　　在10月的巴黎车展上，法拉利总裁蒙特泽摩罗面对媒体的提问坚决地回答：“我们不会生产四门轿车，更不会生产SUV！”显然，记者们提问的灵感直接来自兰博基尼展台上那台出人意料亮相的4门概念车Estoque。我们有理由相信，兰博基尼跑车销量上的不足迫使他们“叛经离道”地步了阿斯顿•马丁和保时捷的后尘。

　　而蒙特泽摩罗不愿意这么做的原因，也不仅仅出于他对恩佐·法拉利经典造车理念的愚忠，更是因为他似乎已经找到了一条正宗的生财之道，那就是推出一款更畅销的GT跑车！而此时蒙特泽摩罗的自信，其实正是来自停在他背后不远处的那辆天蓝色敞篷跑车，它有着一个美丽的名字：California。

　　针对California在法拉利阵营中的定位一时众说纷纭，我认为其实确定它并不难。法拉利想通过California实现F430这一级别的V8 GT车型需求，以更大的舒适性和实用性进一步刺激法拉利的销量。换句话说，它跟F430的关系，有点类似于612对于599一样，但我们决不能认为California就是小一号的612。意大利人显然从612身上学到了不少东西，其中最重要的一点就是，舒适性和实用性是一定不能用牺牲运动精神和法拉利的独特气质换来的。所以，如何兼顾，是最大的挑战。

　　巴黎车展仅仅一个月以后，我们中国记者一行接受法拉利邀请，来到了意大利南部著名的西西里岛，参加California的全球媒体试驾。大家都迫不及待地想验证一下它到底有何过人之处，能在当前一蹶不振的全球经济走势下，仍受到如此追捧。

　　从前期我对California的分析和大量媒体报道看，天才的意大利工程师和设计团队显然找到了解决“如何完美兼顾跑车和GT”这个问题的三大法宝：首先是将发动机前置——换来更大的后部空间，也更易驾驶；第二是导入硬顶敞篷概念——巧妙利用多出来的空间，丰富了驾驶乐趣，也使外形更加绚丽；第三是配置法拉利最新的双离合变速箱，使驾驶者自如切换于舒适巡航和激烈驾驶之间。