不越野的感觉也很好 城市试驾FJ酷路泽

宽大舒适的内部空间

    仪表盘是最普通的指针式，方向盘上的控制键被集中在了左手处。不过这样的简化设计和全手动操作，可以将故障率降低，以应对野外各种环境的需要。此外还有一点绝对是一般SUV所无法比肩的，那就是车内座椅采用多层防水材料制成，加上后备箱全塑料地板，车内可以直接用清水冲洗，十分方便，即便在泥浆里打了滚直接座上车，回家也能很快将车冲洗干净，这时硬塑料及橡胶组成的中控台也就显示出了优势，极易打理。鱼和熊掌不能兼得啊。

　　空间上，虽然FJ的车身尺寸小于巡洋舰、普拉多，甚至是汉兰达，但是内部空间上完全不用担心，前后排乘员都有充足的空间，垂直设计的车体让后备箱空间更宽大而平整，足够满员情况下日常以及出游使用，如果放到后排将获得更大的运载能力。人性化储物空间这方面，FJ则体现了日系车的优良传统，4个车门上均有杯架及储物空间，前排的中央扶手箱及杯架都很方便随手放置手机、钥匙、钱包等杂物， 平台设计的中控台，节省了仪表盘的部分空间，因此在驾驶员侧增加了一个储物盒，相当实用。只是副驾驶的手套箱偏小。

　　FJ相比家族老大Land Cruiser 200有更好的越野能力，最小离地间隙达到245mm，涉水深度为698mm，都与吉普牧马人相差无几，较短的前后悬，使FJ拥有了34度的接近角和31度的离去角，比巡洋舰、普拉多都要短的轴距，以及扁平率75的厚胎265/75R16全地形轮胎，让FJ拥有了绝对出众的越野素质，同时FJ还配备了手动分时四驱系统，能根据路况随意切换2驱高速、4驱高速、4驱低速三种模式，在4驱低速挡时还有牵引力控制系统A-TRC的介入，扭矩可以以50/50平均分配在前后轴上，更负责的路矿下还能通过差速锁，保证一侧车轮失去抓地力时，扭矩仍能合理分配。

　　不过受时间和环境限制，没能找到一块适合展现FJ本领的场地，不过想想即便选择FJ的人更多的时间还是在城里以及高速上，因此这次更多的是和FJ在城中穿梭，并跑了趟300多公里的长途。FJ使用的是与普拉多相同的动力系统，4.0升V6发动机，配合5挡自动变速箱，最大功率179/5200kw,最大扭矩376/3800NM，非常适合FJ，不但使其越野时有足够的动力保证，在日常更是绰绰有余，油门随踩随有，可以轻松达到其180公里的最高时速，并且相当稳健，由静止加速到100km/h时间保持在8秒以内，让FJ比很多轿车还迅猛，发动机低速时发动机声音相当浑厚有力，车内噪音控制的在时速120以上时候仍能让你没啥感觉。只是其他方面仍旧是丰田轿车的风格，转向很轻，即便是女孩也能轻松驾御，刹车踏板前半段行程效果不明显。还有需要注意的是，虽然FJ比几位师哥都要灵巧，转弯时车体也没有不协调，甚至车头可以按照你的控制准确转向，但是它毕竟是款SUV，且重心和离地间隙都很高，即便FJ前后双叉式悬架/四连杆机构式悬架，调教的软硬适中，但只要速度过快就会显示SUV的本性了，侧倾会更大，纵然有大量电子辅助系统，不至于失控情况出现，还是不要过多尝试高速入弯。

　　配置方面，FJ算不上丰富但也绝对满足需要，六气囊加侧气帘，ABS+EBD以及VSC，主被动安全系统完备，其他配置一概从简，空调也为手动调整，亮点恐怕就是车载多媒体系统了，9个扬声器分布在车身的各个角落，特别是在后备箱中的低音炮，让在行车中有完美的影音享受。再就是车载的GPS系统，丰田的车载导航一直比较出色，这次特地携带了一款专业导航与之对比，除了没有电子狗功能，其他方面丝毫不输于对手，全触摸操作十分方便，地图信息准确，找路迅速，反应灵敏，并有限速提示。显然对于越野性能出众，时常作为出游座驾的FJ好的GPS是如虎添翼的。

　　45万的售价也还算厚道，当然能要像在国外那般就更好了，比起同级的越野车，FJ在车辆性能本身不输给任何对手，牧马人、发现3等等，而FJ的优势则体现在更多方面，完善的售后保障，丰田的售后网点遍布全国，都可以让你在出行前和归来时第一时间完成检修。而且FJ的几位师哥在边疆多年来的出色表现，让我们可以更放心的驾车远行，4.0升VVT-i发动机不但动力充足，也比竞争对手更省油，还有更好的“包容性”，93号汽油就已经可以很好的完成任务。因此如果有能力，在拥有一部适合日常出行的轿车后，FJ应该是你第2部车的的很好选择，给你轻松的感受，给你超酷的感觉，让你可以更好的去亲近大自然，去释放压力，展现自己的个性，去享受生活。