我们对马自达2一点也不陌生，它是最具运动潜质的A0级家用车。本次测试的马自达2劲翔（马自达2的三厢版）1.5L AT，兼具此前马自达2 1.3L AT的驾驶便利和劲翔1.5L MT的强劲动力。这一结论得出，完全基于我们接下来的测试结果。

　　由于只是更换了变速器，制动和操控性能并不会受到任何影响，所以我们着重测试了加速性能。印象中，马自达2 1.3L AT的表现就令人出乎预料——12.32s的0~100km/h起步加速时间与标致307两厢2.0AT、福特福克斯三厢2.0AT和大众速腾2.0AT相当；而之后马自达2劲翔1.5L MT更是以9.99s的成绩刷新了三厢A0级轿车的加速纪录。集二者之长的1.5L AT车型自然不会让我们失望。

　　从数据上看，1.5L发动机在S-VT（连续可变气门正时）和VIS（可变惯性进气歧管）的协助之下，低速扭矩相当充足，1500rpm时就可以输出超过100Nm，几乎达到了1.3L机型的峰值！76kW的最大功率也是和1.6L发动机旗鼓相当。因此，在装配4挡自动变速器之后，整车表现已经令人刮目相看。而且，马自达2劲翔还有另一个法宝，那就是轻如燕的体重——仅仅1078kg。这样一来，配合较宽泛的传动范围，此车锁定2挡几乎可以通吃15~100km/h的常用车速，拿下一些高级别、较大排量的车型都不在话下。

　　或许是期望值较高的缘故，最终测试结果倒不如手动车型那样惊叹，马自达2劲翔1.5L AT从静止加速到100km/h需要11.03s。由于液力变矩器的作用，起步之后瞬间有较强的推背感。不过在1挡末端，转速的提升有些迟缓，幸亏变速器及时换挡。由于是4个前进挡的设计，因此整个0~100km/h的加速过程只需一次换挡，节约了大概半秒的时间，但在2挡5000rpm以后，转速依旧“提升迟缓”，白白葬送了这一优势。话说回来，平时谁舍得把自己的爱车逼上4000rpm以上的转速？流畅的中低速扭矩，完全可以满足马自达2劲翔在城市行驶。