与众不同的保时捷 试驾911 Targa 4S(2)

　　保时捷推出的PDK双离合器变速箱，作为一项采用全新技术的选装配置提供，共有7个档位，在性能方面超越了6速手动变速箱。PDK变速箱让驾驶员可以通过方向盘上的按钮和拨片或换档杆实现双离合换档操作。与传统手动变速箱的主要区别是，驾驶员感觉到的换档并非来自于变速箱内实际的齿轮变换，而是来自于两个离合器的交替接合状态，从而能始终保持动力流。为了达到牵引力没有丝毫中断的直接变速性能，一个变速箱单元上的离合器脱开时，另一个变速箱单元上的离合器会随之实现瞬间接合。

　　与手动变速箱和采用液力变矩器的自动变速箱相比，换档速度更快是新系统的一项显著优点。与Tiptronic S 变速箱相比，PDK 可以使驾驶方式更具灵活性，从而带来更大的驾驶乐趣，同时换档速度比Tiptronic S 提高了60%。另外，驾驶配备PDK 变速箱的911 时，我们不必再担心舒适性的妥协，因为新款变速箱可以依靠全自动离合器操作和换档流程进行平稳柔和的换档。

　　保时捷推出的这一代911 Targa 4 和Targa 4S 车型，为911 系列再添两名新成员。Targa 4采用3.6 升水平对置6缸发动机，最大功率为345马力，最高车速为284公里/小时。我试驾的Targa 4S 配备了动力更强劲的3.8 升排量水平对置6缸发动机，最大输出功率达到385 马力，最高车速则直逼三百大关，达到了297公里/小时，从静止起步加速至100公里/小时仅需4.7秒，加速至200公里/小时也只需16.2秒。

　　新改款的911 系列所有车型均标准装备了双氙气大灯、LED 技术的日间行车灯以及示宽灯和极具魅力的尾灯。保时捷还首次将动态弯道灯作为选装配置向新款911 提供。红色的尾灯组是911四驱车型和Targa 车型的显著标志，将左右两个尾灯组和谐连接到一起，使后部加宽44毫米 的车身显得更为突出。从车后望去，会给人留下更为强劲有力的外形印象。在设计上，尾灯组与外观设计风格融为一体，每个尾灯组都包含多达60 个LED 灯，可以实现多种功能。

　　虽然我试驾的Targa 4S并没有成为三百时速俱乐部的成员，但这一点不影响我对911一贯的热爱，因为911吸引我的远不止速度这一简单数字。Targa车型作为跑车世界里的一个特殊车型分支，一直以来都受到了硬顶派和敞篷派车迷双方的关注，我们欣喜地看到，在保时捷的努力下，这种车顶大辩论还会一直持续下去。