骑着“国宝”满街跑 试驾吉利微型车-熊猫

骑着“国宝”满街跑 试驾吉利微型车-熊猫

轻巧的驾驶感觉贯穿始终，可惜刹车表现稍软

熊猫配备了吉利自主研发的比较成熟的1.3L发动机。2000转时，这台发动机表现比较温顺，噪音控制也不错，比较适合城市驾驶；如果把转速拉高到3000转以上，这台发动机的活力马上会迸发出来，动力输出明显增强，加速也显得非常凌厉，推动不到1吨的熊猫轻而易举。与这台发动机相匹配的是5速手动变速器，这台变速器调校值得称道，档位清晰，入档顺畅、干脆利落，行程也不算长，短行程离合器也为这台变速器的表现增色不少。当然，这台变速器也并非无懈可击，整体偏右是它的硬伤。将换挡杆推入一档时，我总认为是三挡，经常是需要重新确认一次。这样的设置在挂五挡时也会遇到一些小麻烦，身材不够高挑的驾驶者恐怕需要离座了。

熊猫配备了吉利自主研发的EPS助力转向系统，转向力道非常轻盈，用一只手的力量几乎就可以将方向盘转至任何你想要的角度，这对于不少女性驾驶者来说绝对是个好消息，不过这种力道似乎太轻，没有必要的反馈感。不过不用担心，熊猫精准的转向指向性会让你迅速忘掉回馈力度不足的“小瑕疵”。

熊猫的刹车依旧是主流的前盘后鼓结构。刹车踏板行程很短，给人感觉像是一个开关而不是踏板，所以刹车力度不容易控制。熊猫的刹车表现出了前松后紧的调校，多少有些让驾驶者信心不足。不过还在这套刹车系统的热衰减控制不错，在长时间驾驶后并没有出现明显的制动力衰减。熊猫的底盘调校偏软，柔性有余但韧性不足，属于舒适型的调校。在绕桩和高速紧急变线时，车身侧倾幅度有些大。

舒适性大于驾驶快感，一辆不错的城市代步车

熊猫就像一个大玩具，即浪漫，却又不失舒适，虽然不能给人太强的驾驶乐趣，不过面对日益增加的城市汽车保有量，谁又会过多在乎那个所谓的驾驶乐趣呢。