大家车网 2008-11-19 01:29 来源:U-CAR 作者:
意犹未尽!试驾小改保时捷911卡雷拉(2)
不同于一般小改款时,仅仅是座舱细部花絮的微幅调整,保时捷原厂为911车系带来的改款幅度,远超过一般认定的小改款。其中的最大关键就在传动与多媒体中控系统的显著升级,当然,在强调豪华性能跑车的产品定位,这两项变革也是车主进入911 Carrera座舱后,自然而然会被吸引的设计焦点。
一屁股坐进低沉的驾驶座,再将镶嵌跃马厂徽的钥匙,插入独特的左钥匙孔启动后,身后3.6升水平对置6缸发动机随即发出一声沉稳低鸣,这一切的氛围酝酿,完全符合一款豪华跑车该有的情调-热情与质感。
即使是保时捷911车系的入门产品,但是保时捷对座舱质感一贯的细腻标准,依旧呈现在这款911 Carrera身上,运用高质感的皮革、塑料与金属饰板材质,搭配成熟的设计美学与扎实组装手法后,让人不管是在大处欣赏座舱设计感,还是实地操作接口与触摸板件收边的细部动作。由一双眼珠子与指尖传递回来的讯号,都是车主花了大把钞票后,该有的高级车回馈与尊重,这点,保时捷911 Carrera显然已称职地掌握到。
接着,再回到911小改款的方向盘与换档杆设计,无疑是此次改款的内容所在。911 Carrera全新设计的换档杆,采皮革混搭铝合金的设计,皮革确实的抓握摩擦力与金属冰冷的触感,都算是搭配的恰到好处,而银雾金属压印的PDK字样,更是代表7速PDK双离合器变速箱导入911车系的新里程碑。
操作的另一项变革,则来自新样式的方向盘,缩小中央幅辏的三幅方向盘,两侧则依照人体工学设计,分别加入音响通讯的控制键与滚轮,更外侧则是铝合金的PDK换档滑动开关,这项全新的方向盘换档设计,在人体工学的表现相当优异,顺着大拇指与食指能在方向盘的移动位置,分别让拇指与食指负责升档前压与降档后扣的档位变换动作。
在先前的海外试驾行程中,小改款911 Carrera所搭载的新一代PCM保时捷通讯管理系统(保时捷 Communication Management),包含升级6.5吋屏幕、新增屏幕触控操作功能、缩减按键总数并放大按键面积后,对于座舱通讯管理系统更形简化的操作流程,已经有完整的介绍与正面的好评。但是比较可惜的一点,原厂尚未能支持中文化系统接口与国内地区的导航图资,让911车主无缘感受新一代PCM的完整功能。
虽然少了国内导航图资,但整体来看,新一代PCM保时捷通讯管理系统,透过触控屏幕与方向盘按键的简化操作后,再加上内建40GB硬盘、蓝牙无线通讯、DVD音响系统以及中央扶手支持的USB/AUX IN/IPOD传输孔等,整体功能已经相当齐全与新颖。至于小改款911 Carrera的双后座,仅能算是聊备一格的设计,受到流线车体缩减的局促空间,并不适合体型略壮硕的成人长途乘坐,不过,以911的跑车风格设定,相信后座乘坐的表现并不会是车主的评选重点。
关键词:保时捷911 责任编辑: 林夕