新的7系无疑更加豪华、更加舒服，少了一些上代的张扬，多了些含蓄。

　　上代的宝马7系很成功，其实，它的造型与设计引起了许多的争议，而最后这些富有争议的设计都成了其它品牌竞相模仿的地方，甚至是像奔驰这样的豪华品牌，也搞出一个类似iDrive的COMMAND总控键……

　　但是，新一代的7系可以打败奔驰S级吗？我刚从德国德累斯顿试车回来，就有人迫不及待地问我。我想，亲爱的朋友，还是看完我这篇宝马7系的试车报告吧，之后，我会给你一个坦白的交待。

　　刚说，试车地点在德累斯顿，选择在这里，大家都很奇怪，因为对多数人来说，甚至是欧洲其它国家的汽车人来说，认识这里或许还是从大众汽车的“玻璃工厂”开始呢。这里生产大众品牌最豪华的车Pheaton，但那是一个100%失败的产品。宝马到这里来炫耀吗？

　　当然，没有必要。宝马的董事会成员Klaus Draeger先生说，“德累斯顿是被联合国教科文组织命名的‘世界文化遗产’城市，这座城市正在重建，可以说，它连接着传统与现代主义”。接着，他从7系的历史开始了全球媒体试车发布。

　　一定，如果豪华车没有什么历史可讲，几乎不可能成为豪华车，这在我以前的文章中反复说过，因此，Pheaton无法成为豪华车，虽然它是一辆好车，但毕竟是“大众”。

　　那晚，我们是坐着老7系去发布会的，一色黑亮车队，镀铬件闪闪发光，我也是一身Boss黑色西装，平生少有的光鲜。我坐在后排Boss位上，车走过广场石块路，右手门边的烟灰缸盖被震动得滴答响。老了，有了新一代，再新的车都旧了。

　　不过，发布会结束，我们是坐新代的7系回凯宾斯基酒店，同样的路，车厢内没有了任何的杂响与震动。新的就是好呀！为我们开车的司机，生怕我们看不清楚，把车内的灯打开了，我就这样在这柔和的灯光下，抚摸着内厢的各个角落。

　　突然，门边的胶条不见那么柔和，我扒开它，原来上面少了一层绒布包裹。哦，怎么会这样？带着一种不惑，我回到了酒店，一夜好觉，准备第二天认真一试。

　　翌日，阳光已早早从我东面的窗格爬上，推开窗口，下面一排清一色的灰色宝马已排开了。匆匆早餐，早早挑车，来到车前，阳光下的7系，比昨晚Studio式的发布看得真切多了。总的感觉是，新的7系柔和了，没有上代的生硬设计，也没有上代的张扬，起码我没见车顶上那两条镀铬弧线，但在我眼里，它更像一辆真正的豪华车了。不想否认，上代霸气，但就有些新科“武状元”的感觉；新的优雅了，那种豪气是从车身细节中自然地洋溢出来的，本质许多。

　　记得，有次一位公关公司的老总问我对奔驰、宝马、雷克萨斯的看法，我说，奔驰豪气，宝马霸气，雷克萨斯贵气。这自然是说，奔驰才是豪华；宝马吗？运动而威猛；至于雷克萨斯是一种新贵的感觉。如今，对于宝马的霸气，看来我要重新理解，或者说，它的豪华含蓄了一些，又一种“不怒自威”感觉！总之，设计这东西太情绪化，关键是要打动人，有人买单。