豪华与性能完美结合 试09款保时捷911(1)

    犹他州，盐湖城。从盐湖城到米勒赛车运动公园的总里程为55公里。如果你住在这一区又有这项爱好，那么你可以从位于州南部大道的Dave Strong保时捷厂提一台2009款保时捷911，从市区驱车到达I-80和36号高速公里，不用半小时就可到达赛道。

    你可以花上一整天的时间考验新车，踩油门、踩刹车，当你在这条全美最长的赛道以911最快的速度冲过二十三个转弯时，在现实生活中肯定已经违法了交规。在一场畅快淋漓的驾驶之后，你可以在傍晚驾着这辆保时捷轻松地回家，并在路边挑一些洗车精和车蜡。保时捷厂的赛车手Dave Murry 在最近盐湖城举行的2009款保时捷发布会上这样说，“这就是911，出了展厅就是一款不折不扣的赛车。”的确如此。但它也是一款彬彬有礼且舒适异常的艺术级汽车，你大可将它作为优雅的日常驾驶工具用。简言之，这就是保时捷的成功之道。至于2009款911，虽然其身上发生了一些重大变化，但仍然保留了自1963年车型引入伊始每款911都具有的特征和车身轮廓。

    外部变化包括双氙气大灯、大号进气口、新款前挡泥板、LED尾灯，大号车镜、新款轮圈、四种实用新色彩以及动态转向灯。

    内部升级项目包括：通风座椅、保时捷通讯系统，该系统可使用蓝牙接口及USB/ iPod插口，并可通过触摸屏使用带NavTraffic 系统的XM卫星无线电；导航、通讯及娱乐功能也可以通过声音控制系统控制。通风、交叉钻孔刹车盘比以前更大，并从911涡轮版本中移植了四活塞卡钳，且配备了“预填充”功能，可预见将要发生的急刹车，这一系统以前在前轮驱动版本中曾见过。

    卡雷拉S版本的标准装配为保时捷主动式悬挂管理系统，该系统使车身高度降低了10毫米，并可根据路况以及驾驶动力在每一减震器上连续调整阻尼，它是常规版及运动版的可选装备，运动版可提供更为坚强的驾驶。不过重大改变还是留给了动力系统，它的一大特点就是全新发动机、直接喷油系统、可选的双离合传动也换下了自动Tiptronic S变速器。

    新移植过来的3.6升最新款911 卡雷拉 水平对置六缸发动机现可产出345马力及288尺磅扭矩。卡雷拉S版当中的3.8升发动机可产出385马力及310磅-英尺扭矩，顶级速率302公里/时。虽然马力得到进一步提升，但油耗却不升反降，降低了13%；此外这款新发动机的紧凑体型可使其放置在车身较低的位置上，如此一来，车辆的重心得到降低，同时也收获了更佳的车身稳定性及操控稳定性。