雷克萨斯在1998年推出了第一代的IS车系，抢占市场上兵家必争的入门豪华房车级，而首代IS车系所呈现的强烈运动风格颠覆了过往雷克萨斯旗下产品给人的形象，而有了IS车系的加入，雷克萨斯在入门豪华房车级别的市场中，也终于有了一款代表性的产品，能够与来自德国的竞争对手们争战。

　　有了首代IS车系的经验，雷克萨斯在2005年所推出的第二代IS车系，无论是车辆本身的内外设计，或是实际上路的操控表现，都有较首代IS车系更为成熟而精致的演出，实际反映到销售成绩上，IS车系也逐渐达到与德国对手们平起平坐的地位。在问世将近三年之际，又推出了2009款的IS250，虽然即便以小改款的标准来审视，新车在外观、内装部分的更动幅度都不算大，但先前的进化经验，仍让人对于2009款IS250的精进保持了高度的好奇心。

　　2005年10月引入的第二代IS车系率先采用所谓“L-Finesse”设计理念，和随后问世的雷克萨斯旗舰LS车系有着类似的神韵，虽然车身线条极为简洁，却成功营造出兼具豪华与动感的身影，对于IS250能够在市场上获得高人气的支持，相信具有不小的正面帮助，因此在2009款IS250上仍然延续了相同的设计风格，原厂仅在外观细节部份替IS250修饰。

　　在车头部分，原厂替2009款IS250换上新式的家族化水箱护罩，虽然整体的轮廓未变，不过却让由引擎盖开始的线条，一路延伸至水箱护罩上，为2009款IS250营造出更为流畅的身影。将视线下移，全新的前保险杠设计，增加了些许微幅前倾线条，而配合进气部分的线条改变也给人视觉上的加宽效果，虽然整体而言变动并不算大，不过也成功让2009款IS250展现更为突出的侵略性。

　　而在车侧部分，2009款IS250同样延续了原本的“L-Finesse”设计理念，由车头一路延伸至车尾的肩线让IS250呈现极为立体的身形，对于整体动感形象的加分也有不少帮助，因此在2009款的新车上原厂也仅针对细节部分进行修饰，来让新车展现新鲜样貌。

　　其中最为明显的改变是在2009款IS250的车侧后视镜上，加入了人们喜爱的转向指示灯，同时也以镀铬外框加以点缀，在视觉效果上展现了比原本更为精致的效果。除此之外，2009款IS250的铝圈也换上全新造型，以此次试驾的旗舰Navi车款为例，五幅双爪不对称样式的设计和2009款IS250动感的身形极为契合，也拥有不错的聚焦效果。

　　将视线移往车尾，2009款的IS250同样也有着些许的改变，其中最引人注意的，要算是全新的LED灯组，虽然整体的轮廓并未改变，但内部L型倒车灯的设计却颇具画龙点睛之效，除了和既有的灯组造型颇为融合，更巧妙呼应了雷克萨斯的敞徽造型，让人留下深刻印象；另一方面，原厂也加深了2009款IS250后保险杠的折线，在视觉效果上显得更为立体，让后方造型更加具有运动风格。