纯种吉普的内斗 路虎卫士90对奔驰G320(2)

    当时这款车主要提供军方维安与民兵使用，因此非常讲究坚固性、耐用性以及越野性能，它甚至使用前、中、后三具差速锁定器，同时也贩卖到美国当作轻型装甲车，目前仍有20多个国家使用此车型作为军方以及政府部门的用车，这不仅说明此车根本不会被世界潮流淘汰，更说明即便是GL车型发表，也都无法动摇它的崇高地位。

G-Class的前悬拖曳连杆长度稍不及Defender

    第一代W460G-Class于1971～1991年间销售，第二代W461由1991年持续销售到2001年停产，第三代W463则是在1990年发表并且销售至今。

    另一款车则是诞生于1948年，拥有半个多世纪光荣历史的英国Defender，或称Land Rover Defender 90(原名为Land Rover 90)是目前Land Rover旗下最古典、性能最剽悍的纯种吉普。

G320 CDI是目前G-Model的中C/P值最高的车款，柴油动力的输出表现过人

    Defender目前仍是许多国家政府机构与军事单位用车，它起源于1947年，二次世界大战后所引发的经济萧条，在钢材配额供应受限下，因此它拥有永不生锈的铝合金车体设计。简单、造价便宜、制造工具最少、钢材用量低，当时Rover的负责人之一Maurice Wilks，就以美国willys吉普为出发点，打造心目中的吉普车，以成为农夫的好帮手。Defender以铝合金车身加上钢铁锻造的前后悬挂总成，构成完整的底盘与车身结构，这个构想不仅没有缺点，而且还使得车体更为坚固耐用。

Defender的野性，更让人放手一搏，在经验技术胆识全面到位的情况下，万夫莫敌

    1947年春天，原型车的制造工作随即展开，于阿姆斯特丹车展公开发表，正式命名为Land Rover，事实上它就是Defender的鼻祖，这款车于1970年代延伸出Range Rover，之后在1980年代末发展出Discovery，可谓子孙满堂！Defender至今仍继续生产，它的总产量可能与美国Warngler相去不远。

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第1页：G-Model成功融入轿车奢华第2页：Defender坚持原创成为特殊车款
第3页：相同悬挂系统 表现有所差异第4页：两车底盘乍看雷同