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小狮子长大了!试全新标致207CC GT150

大家车网 2008-10-09 05:24 来源:中国汽车网 作者:中国汽车网

小狮子长大了!试全新标致207CC GT150(1)

  两年前,当法国标致在欧洲垂直换代到207时,国内消费者还只能选购其前代产品206两厢和30多万元的206CC,而在欧洲市场,标致的“玛格丽特”花瓣上的衍生车型也相继上市,三门版、五门版、SW旅行车及CC硬顶敞篷车,中国消费者普遍受到冷遇。好在当时国内可供选择的两厢车不多,206的销售比较火爆。但对于敞篷车的销售却门可罗雀。

小狮子长大了!试全新标致207CC GT150(0) 大家车网

  有点傲慢和散漫的法国人承诺:每年进口到中国一款新车型。前年是407Coupe,去年是307SW,今年就是207CC。9月初,207CC姗姗来迟,但在经历了奥运之后,中国车市的秋天渐生凉意。标致中国总经理梅野表示:搭载手动变速箱的两款207CC车型,更加个性化,每个月我们预计销售在100台左右。一款时尚进口的欧洲小车,从上市到年底,短短4个月,销售任务才不过四五百台。

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  不抱太高期望,还是试水?对于眼前的这款207CC,法国人似乎还存在着侥幸和幻想。不过说一眼望过去,207CC还是较之前老款206CC,身量长了、宽了、高了,线条更加俊秀和性感,看来,她长大了。

  的确有一点让法国人自豪,就像德国人以卡尔-奔驰制造出第一辆汽车一样,标致是第一个使用硬顶敞篷的企业。这个经典车型就是标致401。现在看来其一片式的折合方式显然有些落伍,但却开启了一个时代先河。把轿跑车Coupé和敞篷车Convertible完美的结合在一起。

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  虽然历经70多年的发展,硬顶敞篷技术已经日臻完善,宝马、欧宝、大众等品牌已经纷纷使用更先进的三片式硬顶启闭装置,但标致系列仍沿用两片式的开闭方式。上一代产品206CC就是典型的代表,车身和前舱都比较短小,采用无B柱式设计,而且车顶垂直距离很小,造成后排近乎无法正常乘坐,而典型的粗壮C柱受限于“与弧顶的垂直距离”和“片数限制”,只能增加下溜弧度,造成尾部线条的僵硬和生涩。新一代的207CC没有做出根本性改变,这种粗涩感在后背得到了“保留”。

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  不过两片式硬顶一般都是如此造型,很难做出车身上的妥协。既要照顾顶部和尾部曲线,又要保证一定的车身强度和段片收容,行李箱又不能忽略不计,想要做出线条优美、强度又高、后备箱宽阔的车子,真是是很难得!三段式虽然可以让C柱造型更加可塑,整体流畅性增强,但也会有相应的强度和收容问题。

    上表中的对比车型中,宝马325i敞篷和雅特TT,侧面和尾部线条就好了许多。但对于“长车头”的车型奔驰SLK,两段式显然也看得过去,而且长长的前舱,还做了很好的外形弥补,反而更显动感。各有千秋。包括大众EOS的五片式,车顶还集成了天窗结构,可谓别出新意。

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  从目前两段式开启“没有被淘汰”来看,其低廉的价格成本应该是最大获利方面。否则标致全球第一硬顶敞篷车的销售业绩就要受到挑战。从206CC开始,标致敞篷车就以物美价廉而畅销全球。至今,206CC已经有40万左右的销售数字,这让标致没有放弃在新品207CC上的策略,实惠的价格和更大的销量。

  进入中国的两款标致207CC都匹配手动变速箱,分为时尚版和精英版,售价25.5万元和29.5万元。比没有换代前的206CC此前在国内的31.5万元售价,要低出许多。

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    第1页:关于硬顶改进不多,仍旧是两段式第2页:体量进一步增加,外型更具时尚化潮流
      第3页:内饰延承206CC风格,变化不多
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责任编辑: 张雷

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