奢华依旧安全依旧—试驾奔驰S350 4Matic(2)

老实说，我从来不曾喜欢过这种体长逾5米的大块头。即便它们在某些时候值得敬畏，但开着它们上街绝对不是一件轻松的事情。接近3.2米的轴距会额外附赠给你12.2米的转弯直径，一旦进入拥挤的停车场或者在狭窄的公路上调头，它看上去也就不那么完美了。

不过我们同样应该看到S级车型宽敞的内部空间以及它一贯奢华的内饰铺陈，当然还有表现非常出色的AIRMATIC主动空气悬架系统。而按照同事的说法，AIRMATIC系统提供的车身高度可调功能，确实在前段时间突然遭遇的暴雨中帮了大忙，尽管可调范围有限，但一两厘米的离地间隙变化，对于车辆通过性能可以起到脱胎换骨的变化。

此外，它所搭载的红外夜视系统在能见度极为恶劣的环境下也颇具实用性。不过按照某些说法，奔驰所采用的近红外线技术需要照射灯以及受光传感器，如果对向车辆也配备有近红外线夜视系统，就有可能造成相互干扰。但很明显，我们并没有这样的经历。

要是仅仅用于日常驾驶，S350 4Matic开起来也不会和常规版本的S级车型有什么差异，它同样安静而有力。即便拥有272马力，3.5升的M272 E35发动机也总是显得斯文有礼，7G-TRONIC变速箱对于动力输出的表现也更加倾向于温和的写意派。

这并不是说它不够快，S级的奔驰更善于在不知不觉中，将车速推升到一个高点。安静的乘客舱在这其中起到了至关重要的作用，而近2吨的庞大身躯则会给你造成另外一种假象——它看上去不会那么快。但实际上，你的速度已经足够快到驾照被吊销了。

那么，这款S350 4Matic的真正意义在哪里呢？我想它会更加适用于那种湿滑路面。事实上，我更希望把这次试车机会放在冰天雪地的冬季。如果说被众多电子设备包围的奔驰S级很安全，4Matic一定是更加安全。