主力先发！雷诺Megane Sedan dCi试驾(1)

    在今年初夏，我们试驾了雷诺抢先进入国内柴油车市场的首发产品Megane dCi turbo，并对其在Megane原本饶富乐趣的操控表现之余，增添了柴油发动机在性能与经济性的优势，留下了颇为深刻的印象，而事隔不久，试车组再次和Megane dCi相遇，不过这次陪伴我们的，由五门掀背换成了四门房车版本。

    身为国内柴油市场的后进品牌，雷诺选择以旗下的主力产品Megane车系，做为进军柴油市场的试金石，虽然在总代理的规划下，包括五门掀背和四门房车版本的Megane dCi turbo，都在此次的引进车型之列，不过由于在此级距的市场中，掀背设定的产品竞争已十分激烈，于是总代理便选择以Megane Sedan dCi为主打，配合补贴建议售价 5.92%，的优惠方案，让Megane Sedan dCi以国内唯一百万内的欧洲进口柴油房车之姿，成为在销售上的一大话题。

    由于在此级距的市场中，掀背设定的产品竞争已十分激烈，于是总代理便选择以Megane Sedan dCi为主打，配合补贴建议售价 5.92%，的优惠方案，让Megane Sedan dCi以国内唯一百万内的欧洲进口柴油房车之姿，成为在销售上的一大话题。

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    虽然无论在视觉上的记忆度，或是Megane车系实际在国内贩卖的主力，毫无疑问的都是三门或五门掀背车型，不过其实在2004年时，Megane Sedan三厢房车便曾引进国内，只不过在市场接受度不甚理想之下，在2006年小改款Megane车系登台时，便未将Megane Sedan列入引进名单之中，但是即便如此，至今在街头仍可偶遇Megane Sedan的踪迹，而借着此次柴油车形引进的机会，Megane Sedan又重回国内车市舞台。

    在造型部分，Megane Sedan dCi和先前试车组所接触的五门掀背车型，在车身前半部并未有明显的差异；和头灯连成一气的水箱护罩，同样随着小改款的工程以更精致的面貌呈现，并且让中央的雷诺菱型厂徽，显得聚焦效果十足。不过随着脚步走到车侧，从B柱之后的线条，Megane Sedan dCi开始有了自身独特的风格。

    Megane Sedan dCi和先前试车组所接触的五门掀背车型，在车身前半部并未有明显的差异，同样展现浓郁的家族特色。

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    首先，由于Megane Sedan dCi的后门设计，和五门掀背版本颇为神似，因此即便采用四门三厢的设定，Megane Sedan dCi亦拥有相当厚实的C柱线条，对于诉求较保守客层或家庭买家的Megane Sedan dCi而言，仿佛散发着几分沈稳与安定的气息，和五门掀背版本有着截然不同的视觉感受。

    由于Megane Sedan dCi的后门设计，和五门掀背版本颇为神似，因此即便采用四门三厢的设定，Megane Sedan dCi亦拥有相当厚实的C柱线条。视线来到Megane Sedan dCi正后方，虽然少了五门车型最具特色的驿马车尾，不过圆润饱满的尾厢，在原厂设计师精心勾勒之下，从尾灯两侧下缘向内延伸的折线，在行李厢中央呈现V字型交会，和车头造型相互呼应，设计同样颇具巧思，而和先前国内引进的Megane Sedan相较，小改款工程主要集中于尾灯上，透过小幅的修饰，带给人更为简洁一体的视觉感受。

    虽然少了五门车型最具特色的驿马车尾，不过圆润饱满的尾厢，在原厂设计师精心勾勒之下，从尾灯两侧下缘向内延伸的折线，在行李厢中央呈现V字型交会，和车头造型相互呼应，设计同样颇具巧思。

第1页：Megane Sedan重回国内市场第2页：空间表现符合家庭所需
第3页：最大扭矩出现时机提前