工作人员在检查雷诺RS27发动机

在经过短短两年的磨合期后，2009年红牛-雷诺车队在F1大奖赛中国分站赛斩获了车队历史上的首个杆位以及首个分站赛冠军。接下来的比赛中，红牛-雷诺车队又赢得了5个分站赛冠军和杆位，并以第2名的成绩结束了该赛季。
2010年，红牛-雷诺车队实现了突破：在马来西亚排位赛中夺得杆位及分站赛冠军。该赛季红牛-雷诺车队共赢得了15个杆位以及9个分站赛冠军，车队在巴西分站赛提前一轮锁定车队总冠军，维泰尔则在最后一站阿布扎比分站赛夺下车手总冠军的头衔。

作为世界著名的汽车厂商，雷诺不仅在F1赛事上取得了巨大成功，也一直致力于将F1的先进技术引入量产车中，助力量产车的发展。雷诺对赛车运动的长期投入，使其可以在F1赛事的极端条件下测试新技术，保证该技术的可靠性。

在将于2014年引入F1的新发动机规则中，加强了对燃油消耗的限制，使F1赛车更加贴近量产车的需求。同时，雷诺将其F1专业技术引入发动机的开发中，凭借丰富的赛道经验，雷诺开发了新系列的发动机。通过进一步减小尺寸，新发动机在保持当前发动机动力性能的情况下，油耗前所未有的减少了25%。从2011年春季开始，该发动机已经逐步引入进梅甘娜系列。