宁静中的绿色奢华 试驾雷克萨斯LS600hl(4)

   四轮驱动设定，操控略带转向不足虽然对於後座买家取向的LS600hL来说，车辆的操控性肯定不是所强调的产品卖点，但试车组仍来到近郊的山区，完整体验车辆的动态表现。LS600hL由LS460L的後轮驱动配置改为全时四轮驱动，因此在操控特性上，也展现较LS460L更为沉稳的表现。在山路上，手握LS600hL的方向盘，虽然不小的辅助力道，让人无法有较多的路面感受，但是LS600hL的转向反应却颇为精准，灵活的车身动态，很难让人察觉驾驶着是一辆车长超过五米的豪华房车。

    以60公里左右的速度过弯，将可变阻尼悬吊由Comfort模式切换至Sport模式，但是LS600hL的悬吊反应依旧偏软，因此弯中无可避免有侧倾现象发生，但对过弯顺畅度并未造成太大的影响。

    虽然LS600hL采用四轮驱动配置，但在弯中，呈现的却是略带转向不足的特性。以60公里左右的速度过弯，将可变阻尼悬吊由Comfort模式切换至Sport模式，但是LS600hL的悬吊反应依旧偏软，因此弯中无可避免有侧倾现象发生，但对过弯顺畅度并未造成影响，稍稍加大方向盘角度，LS600hL便轻松通过弯角。而将车速提高至约莫80公里，来到同样的弯道，此时由LS600hL车胎传来些微的抗议声响，但略收油门，在VDIM车辆动态管理系统的介入运作下，LS600hL的车身动态也立刻趋于稳定。

    LS600h的舒适性也是毋庸置疑的，不仅驾驶位非常舒适。乘坐这款高档房车也是非常舒适的。LS600h后座腿部空间非常的宽敞，并提供大量的舒适性配置如四区域恒温空调、以硬盘为储存媒体的声控卫星导航、蓝牙装置、9寸隐藏式萤幕DVD影音系统、450瓦输出、19支扬声器的Mark Levinson音响主机。

    后座的尊贵人士并不会对你开快车表示反对。开过这辆车，你就会明白“主人希望坐在后面”。至少我是决不会放弃无拘无束的空间和舒适的躺椅，来换取把握方向盘的权利。这样我还可以享受座椅按摩和DVD影院带来的愉悦，并仔细品味一下全手工缝制的精美皮革内饰。

    在整个试驾过程中雷克萨斯LS600h L在城市路况中的油耗水平令人惊奇，百公里不到11.3升，对于一部2.5吨的豪华轿车来说，简直是不可思议。同等级的德国车的油耗都在20升以上，是它的一倍左右。因此雷克萨斯每公里产生的CO2也只有219克，而德国对手都介于330到348克之间。

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