据日本媒体报道, 1月7日雷克萨斯参加了美国拉斯维加斯消费电子展(CES)2013新闻发布会,并于发布会上发布了其研发中新车型——搭载lexus INTEGRATED SAFETY的雷克萨斯LS。该车型可以防止驾驶时或进车库时的碰撞，提高安全性能。具体投入市场的时期还未确定。

这是雷克萨斯首次出展美国消费电子展。并不宽敞的会场集结了各大新闻社的记者，但发布会仅持续了15分钟，给人一种瞬间结束的感觉，记者们也有些吃惊和费解。在这短短的15分钟里，丰田方面简洁明了地展现了丰田应对汽车行驶安全的对策。

丰田副董事长兼雷克萨斯部门总经理马克·坦普林(Mark Templin)发表了讲话，“美国国内因交通事故丧生的人数仅去年一年就有约3万2千人，我们正在真诚地思索将来如何减少交通事故引起的死伤人数，并以此为最终目标而努力。我今天来到这个会场，也是希望把我们的心声传递给大家”。另外，他还谈到了这次出展的意义，“让汽车做到自动驾驶是实现目标的重要的第一步”。

搭载立体型高像素摄像头、GPS、360度激光追踪技术

雷克萨斯在展会上展示了2013版LS和以此车型为平台研发的支持自动驾驶的LS样车共两款，拥有自动驾驶技术的车型自然更受关注。该车型搭载的立体型高像素摄像头可以感知车前方150米的行人和物体，顶棚装备有检测车辆方向和角度的GPS天线，还组合搭载了拥有360度激光追踪技术的机器，追踪范围可以远达周边70米。三者的组合简直像地图数据探测器一般，但据丰田方面介绍，通过三者组合可以每天获取周边数据，以支持安全的自动驾驶。该车在驾驶员不操作的情况下也能自动躲避障碍物，信号灯变红时可以自动停车。

研发出这一系统的是静冈县裾野市的东富士研究所。该研究所占地面积达8.6英亩，拥有能够进行实际实验的最先进的ITS技术设备。据悉，该研究所在美国密歇根州安娜堡还在与密歇根大学进行共同研究开发。正是通过这两处研究所的共同协力，研发出了这次出展的样车。

“系统归根结底只是为驾驶员服务”

　坦普林谈到，“这款车型只不过是一辆样车，距离投入市场销售还有很远的距离。我们的目标是最终达到安全的自动驾驶，但这不过是个基本的想法。系统归根结底只是为驾驶员服务，驾驶员应该更加慎重对待驾驶，提高安全意识。这个系统是建立在这样的意识之上的，立场更近似于副驾驶员。”

“这只是支援驾驶员的技术，我们的目标并不是实现完全的自动驾驶。”

据悉，德国大众豪华车品牌奥迪也在研究自动驾驶系统。除此之外，美国IT企业谷歌也瞄准了这一系统，相关开发竞争相当激烈。