5年超过70万辆的销量，对于凯越这次改款，是动力也是压力。好在上海通用深谙中国汽车市场的游戏规则，再次用典型的“中国式智慧”，打造出一款对消费者非常有吸引力的新车。

　　记得在4月下旬的北京车展上，有位中国记者让日产雷诺的双CEO戈恩来评价一下中国汽车市场未来的前景。戈恩说：“以1000个人为计算单位，美国人有800辆车。法、日、德等发达国家的人有600辆车，而中国人还不到100辆。因此，谁都不会怀疑中国汽车市场发展的巨大空间。”而如果换个角度来看这组数据，还可以得出这样的结论：就是对于绝大多数中国人来说，即将购买的是他们的第一辆车。

　　那么对于第一辆车，我们的消费者通常会有什么期望呢？空间、排量、动力、操控，还是空调是否够劲儿？可能都有，但到最后，他很可能会说：“算了吧，有这么麻烦吗？让这些专业的问题见鬼去吧！我不过是要一个看着舒服，不麻烦的代步工具罢了。”

　　可能很多人会对我虚构的这个购车人物失望，因为他的汽车消费观念太不成熟，更谈不上半点专业。但遗憾的是，我们身边的很多人的确就是这个状态，有的略知一二，但多半来源于道听途说。

　　在A级车市场，提起凯越，恐怕很少有人能说出这款车有什么明显的优势？但在过去的5年中，凯越实现了超过70万辆的销量，而其中更引人注目的是，这款车的销量是逐年上涨的，去年达到了最高峰——196742辆，由此也成为2007年中国车型销量排行榜的第三名（前两名分别是桑塔纳和捷达）。作为国内上市最早的新一代A级车，凯越占据的“天时”不能忽视，但更应发人深思的是，缘何一款“老车”在新车辈出的年代，能乘风破浪，再创新高。