国产暂未有音 海外首试09款宝马3系

国产暂未有音 海外首试09款宝马3系

● 让驾驶者拥有更多的选择

长久以来宝马在动力系统配置上就没有短过货，而这次新3系的消费者甚至可以选择10款发动机，从143马力的自然进气2.0升直四318i到306马力的双涡轮增压3.0升直六335i都可选择。此次在德国试驾的车型则是肯定会来到中国市场的272马力3.0升的直六车型330i。不过从参数上我们可以看出，在动力系统方面，新车与老款并没有什么变化。不过宝马为新三系配备的一款柴油机倒是值得一提，为了向奔驰的Bluetec柴油机发起冲击，宝马也开发了内部代号M57的柴油机。3.0升直六的330d和2.0升直四的车型凭借着用料和设计上的优势，比上一代机型少了10斤的重量。在加速表现，低转高扭的能力表现的非常突出，从1000转到5400转电子断油，你都能够感受到这款新型柴油机的威力，而更为安静的发动机噪声则是它区别其他柴油车的又一亮点。 

宝马之所以被如此众多的消费者所喜爱，其中一个重要的原因就是它出色的底盘调校。显然，虽然老款三系的造型颇有纷争，但对它的运动能力却没有任何质疑，因此新该款的三系并没有对这部分进行改动，要知道宝马一直坚持的后驱就是为了让它成为驾驶者的贴心大玩具。凭借着出色的重量平衡，更好的车身控制和弯道抓地力，在任何弯道上，这款车的表现都不会让你失去信心。

在悬挂设计上，虽然仍然是前麦佛逊悬挂，后多连杆悬挂，但在后轮距上新款比老款增加了2.5厘米的宽度，从而进一步提高了它的车身稳定性。在转向设计上，虽然依旧是液压的齿轮齿条方式，但感觉比以前要更加精确，有意思的是，我们甚至觉得没有配备主动后悬转向的三系在转向效果上更为线性，在力度上的调校也恰到好处，有运动的感觉，但又不觉得费力。

● 总结：

从各个角度上来看，中期改款的宝马新3系已经将这款车的潜力发挥到了最大，出色的运动性能，较低的油耗，强大的动力，精湛的做工以及更加漂亮的造型都将极致推向了完美，而这一切的唯一目的就是让宝马3系成为一辆真正意义上的驾驶者之车。