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小排量也如意 试驾大众POLO 1.4L车型

大家车网 2008-09-05 05:45 来源:U-CAR 作者:U-CAR

小排量也如意 试驾大众POLO 1.4L车型(2)

    不过,六速Tiptronic手动变速箱明显改善原有传动设定的不足,虽然仍比不上DSG双离合变速箱犀利,但是不论市区低速路段还是平面高速路段,在换档钝挫感与全油门加速的延展性,六速Tiptronic手自一体变速箱明显比四速自动档改进不少,在北海岸宽广的直线道路,Polo 1.4 六速Tiptronic在全油门催促下,能轻松顺畅地将车速拉升至150至160km/h左右,整体加速节奏才转而趋缓。

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    虽然车头的1.4升自然进发动机,此时也以清晰传至车内的高亢声响,来告诉驾驶已百分百尽力运转,但底盘仍有良好的稳定度,不会察觉明显的轻飘不安感。
整体来说,动力表现并未有明显变化,不过,搭载六速Tiptronic手动档后,加速节奏的细腻度确实有相当幅度的精进。

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爬坡路段,手动档增添操控乐趣

    不仅平面道路颇感受用,这台六速Tiptronic手动变速器在山道路段的操控性,硬是比四速自动档多了一手。

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    先前试驾Polo上攻山路时,Polo搭载的四速变速箱,遇到爬坡路段,除使用D档之外,也只能后拉排档杆,将档位依序锁定在3档、2档与1档以下,透过拉高转速来应对爬坡路段,整体仅属于实用设定,跟档位灵活变换的驾驶乐趣,其实沾不上边。

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     相较于单调的四速自动档,六速Tiptronic的换档模式丰富多了,除先前体验过六个档位的顺畅D档模式外,在由北海岸切入阳明山的爬坡路段,更能体验到多了S运动档位与手动换档模式后,Polo增添的不同操控乐趣。

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    先天动力并非强项的Polo 1.4,在油门设定上就有双阶段设计,提供驾驶深踩油门时,发动机相对地提供更快的转速拉高,以应付更多的动力需求。而在六速Tiptronic手动档切入手动模式后所支持的S运动档,则让这项功能更为进步,油门与转速拉升的互动性更为提升,不论是平面道路还是爬坡路段时的全油门动作,可以发现Kick Down降档拉转速的油门反应更为确实,也让Polo 1.4在未大幅强化的动力输出的设定下,提供明显改善的加速节奏。

    或许是出自跟Golf 1.6明确的产品区分,厂家并没有将原厂新增的1.6升汽油动力导入,这点也让动力仅微调5马力的Polo,在搭配六速Tiptronic变速箱后,动态表现的精进幅度,受到一定的局限,这点是Polo让人略感遗憾的地方。先撇开原厂更佳的油耗数据不谈,Polo 1.4 Tiptronic整体仍展现进步格局。新增加两个档位后,换来更绵密的档位齿比,也让加速反应更为顺畅细致,尽管外观、座舱配备与底盘几无变动,Polo仍展现升级六速Tiptronic后在传动表现的精进幅度。

 

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责任编辑: 吴舟子

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