无所不能 试驾三菱帕杰罗V87三门炫酷版

无所不能 试驾三菱帕杰罗V87三门炫酷版(3)

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    新帕杰罗采用了6G75发动机，据说今后引进中国的中规版将采用此款发动机。这是一款装备了MIVEC连续可变正时气门技术的3.8升V6汽油发动机，最大输出174Kw/6000rpm功率及325Nm/2750rpm扭矩。而传说中的3.2升四缸共轨喷射柴油发动机将成为出口欧洲的第四代帕杰罗的动力，暂时不会引进国内销售。

    变速箱采用五速INVECS-II手自一体变速器，底盘配备了第二代超选四驱变速系统，也就是SUPER SELECT 4WD-II，可在各种路况提供不同的牵引选择，并可在2H/4H/4HLc/4LLc四种模式间轻松切换。

    越野爱好者比较关心的差速锁选装问题，我特意了解到，目前进口到中国的中规版新帕杰罗安装中央和后部两个差速锁，相对于在日本本土销售的日规版还要多一个后差速器锁，这样的配置足可以让新帕杰罗应付绝大多数地形的考验。

    试驾的帕杰罗配备的是3.8升的三菱新装发动机，基于地球已经被废气变得越来越暖和以及无所不在的环保理念，这款发动机强调了节油技术的改进，就是咱们大伙耳熟能知的气门自调节功能。相对于省油，这款发动机排量对于帕杰罗的全尺寸车身并不大，所以V87的百公里耗油只有12升。

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    新帕杰罗V87的公路性能也非常出色，V87采用了承载式车身，但是车身刚性要比老帕杰罗强悍，在高速过弯的时候，感觉车身很“整”。底盘反馈很到位，因为车身庞大无法像轿车那样轻松的过弯，感觉有些许的转向不足。悬挂调整感觉比较硬，经过起伏路面的时候，避震系统能够过滤掉细微的颠簸，但是面对较大的路面起伏，仍旧会让车内成员有上下起伏的感觉。

    车辆在高速状态下很稳定，方向盘变得比低速行驶时沉一些。在高速的行驶中噪音非常的低，三菱新帕杰罗在噪音的处理上有了很大的进步空间。

    此次全新08款三菱帕杰罗V87给我们带来了全新的感受，也让我重新认识了三菱越野车的高端性能和三菱汽车的造车理念，无论他能不能主导中国的SUV市场，我们都多了一个关注的焦点，希望这款全新的帕杰罗能给我们带来更多的期待……

第1页：外形很敦实第2页：内饰简约、华丽、动感
第3页：出众越野性能