浪漫的小钢炮 试驾宝马M3 M DCT敞篷版

浪漫的小钢炮 试驾宝马M3 M DCT敞篷版(2)

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    很明显，试驾尚没有波及硬顶M3敞篷轿跑车的重大问题，因为在两周的试驾时间里，我们只得到两次驾驶机会，而且两次都是驾驶的超级汽车——一辆福特GT和一辆法拉利F430。

    在高速上我们可以保持技术，不过很庆幸不用在比赛赛道上面对它。DCT M3敞篷车加载在手动变速的M3轿车版本上可在4.8秒钟时间里跑到60英里/小时。M3双门轿跑车快了0.2秒。

宝马M3 M DCT敞篷版的内饰

    我们的M3敞篷版在四分之一英里的距离中并没有落下多少，在同样的距离里轿车版和双门轿跑车版的用时分别是13.0秒和12.9秒。敞篷版四分之一英里的速度要慢很多，为107.9英里/小时，相比M3轿车版和双门轿跑车的速度分别为111英里/小时和112英里/小时。如果将这场假定的拉力赛继续比下去，M3敞篷版可能最终被落在九霄云外。尽管不是要奉承，但事实上我们测得的宝马自动变速335i双门轿跑车版用了13.3秒时间加速到105.9英里/小时。

宝马M3 M DCT的方向盘拨片换档

    在这里传动系统不是问题，因为敞篷版4.0升V8发动机按照其他M3车型的标准经过了重新调校，在8,300转速/分下可产出414马力，3,900转速/分下可产出295磅-英尺扭矩。此外，宝马的内部性能预测指出，装备了DCT的M3敞篷车会比手动变速版快十分之一秒。所以我们认为我们测试车4,140磅的车重才是主题，在超过800英里平均耗油率下降至15哩/加仑。

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    依据天气和你自己的耐性程度，你还可能会责备双离合变速箱的启动控制功能。启动控制是加速度的关键所在，不过我们发现这项功能的曲线是急剧升降的。

宝马新双离合变速箱，简称M DCT，德国人称之为DKG

    下面是你要做的工作。首先，确认稳定性控制系统完全关闭，因为它会开启最快速的M6模式。左脚放在刹车上，向前推控制台上的变速杆。保持住变速杆的位置，之后会有多变的旗状标志出现在仪表板上，指示出起跑控制已开启。继续控制住变速杆，然后将油门踩到底，可使发动机达到5,500转数/分的转速。现在用你的左手通过向前或向后压下巡航控制杆，以100转数/分的转速调整起跑速度。你不能在5,000转数/分以下或6,000转数/分以上启动。

保持住变速杆的位置，之后会有旗状标志出现在仪表板上，表示起跑控制已开启

    现在是技巧部分：松开刹车，等待零点零几秒，再放开变速杆。这听起来容易，不过手、脚动作的结合是逆着直觉的，一开始会容易同时放开脚而使起跑命令失效。但学会之后你会感觉已经点燃了炮火。钉住油门会使变速箱在8,400转数/分的限度下自动调高速档。

双离合变速器的模式选择

    酷，哼？不过据我们的测试显示，高温天气似乎会使起跑控制出现不规律的表现，所以有时候在265/35ZR19米其林Pilot Sport PS2后轮没软化之前会出现后轮旋转现象，还有些时候变速箱无法调高速档。有时，尤其是当你已经下了起跑命令一段时间以后，它会出现不工作的状况。

4.0升V8发动机可产出414马力

    宝马官方代表告诉我们这都是正常的，因为宝马公司的设计师设计了一个特别的运行门槛以保护动力传动系统不受损伤。一旦它认定发动机、变速箱及液体差速器的温度过高，DCT就会将你拒之门外，或者你觉得阻碍你才好。这并不是完全不合理的，不过从实践角度出发，这是我们所测试过的、最为过分讲究的起跑控制系统。

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