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征服丛林畅游街道 感受梅赛德斯-奔驰GLK

大家车网 2008-08-11 10:40 来源:网摘 作者:

征服丛林畅游街道 试驾梅赛德斯-奔驰GLK

7G-Tronic无可挑剔,何须追逐双离合

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在此次的试驾活动中,德国方面主要安排体验汽油引擎版的GLK 350与柴油动力的GLK 320CDI二款汽柴油动力旗舰。试驾中除感受到其各具特色的动力表现外,GLK传动系统的配置,也特别值得撰文一提。不论是汽油、还是CDI祡油动力,GLK车系的传动系统,一律搭载7G-Tronic七速自排变速箱与4MATIC全时四轮传驱系统。

这具广泛应用在Mercedes-Benz家族高阶车型的7G-Tronic手自排速箱,实际操作时,当试车组人员在体验Autobahn上常见的150km/h时速巡航时,刻意将原本的「D」模式降低档位;透过方向盘后侧的换档拨片,拨动「-」,从最高档位降低至第六档、甚至第五档时,引擎转速随之拉升。

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原本我们预期车辆的行进应该会因降档所带来的引擎煞车,而产生些许抖动。意外地,车子异常的平顺,加上引擎室的隔音做得扎实,转速提升的引擎噪音增加并没法让车室内的乘客轻易察觉。

若非转速表的指针变化,实在难以想象这是连降二个档位的操作。在刻意连续密集的档位变化操作下,7G-Tronic变速箱几近「逆来顺受,不着痕迹」的不凡功力,令人印象深刻。

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累积深厚的变速箱设计功力,论传输效率、细腻度与敏捷性,已至无可挑剔之境的7G-Tronic手自排速箱,让人在享受畅快的移动欢愉时,不免沉沉省思,当全球主要车厂争相拥抱双离合器变速箱时,Mercedes-Benz自有其独到的看法,仍坚守于传统自排变速箱的领域,并以更多档位、更绵密的齿比衔接来提升变速箱性能与效率,个中坚持,其实已在这辆奔驰的GLK身上展露无遗。

非传统新车系,开创豪华品牌典范

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在与GLK相处二天之后,GLK的产品力已了然于胸。但GLK产品背后所代表的战略意涵,更是值得好好玩味颇析的。

毕竟,对于长期处于全球豪华车坛领先地位的Mercedes-Benz,并没有任何范本可供依循与模仿。为何会推出GLK这样的车款,自然有策略层面的意义。

正是豪华品牌经营思维的不断改写。由这点切入GLK,将会观察到Mercedes-Benz GLK状似难以捉摸,却是极度缜密战略思维。

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在探讨产品策略前,先由Mercedes-Benz承袭多年的命名逻辑,来看每款新车系的血统渊源。例如,K,代表德文的Kompakt,即英文的Compact,是小型车之意;例如,SL是Mercedes-Benz传统敞蓬车系,SLK-Class即为小型敞蓬车,CL是大型Coupe,CLK便是尺码较小的Coupe车型。至于新诞生的GLK,按照命名惯例,即是在越野车血统的G-Class车系家族下,较GL-Class身型小一号,而所衍生的小型豪华越野车系。

责任编辑: 许乐天

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