全新的马自达5在操控接口上做了更人性化的改变，中控台的信息窗口、冷气跟音响接口往上移动，为的是在操控上有更好的角度与视野，不需刻意的转个头、弯个方向来调整音响冷气，在这瞬间可能就会造成终身遗憾；全新马自达5在安全配备上一点都不马虎，不分车款拥有前座双安全气囊、ABS防死锁煞车系统、EBD电子煞车分配力道、BAS煞车辅助系统，都列为标准配备，为了降低成本来压低价钱，这是每家车厂都会做的，不过就看要舍弃那一部份，马自达认为安全配备是重要的，所以在不同车型不同价位上，安全这项是完全不能省略。

『马自达5的内部空间』

　　在车长4565mm的七人座空间，车内空间的运用就要看车厂的巧思了，马自达5拥有三排的宽敞空间，还有任意变化的座椅设计，第三排座椅可以看需求来设定它是否存在，用不到的时候可收纳起来，增加更多的置物空间，需要用到时就可以拉出来增加载客人数，在众家车厂当中，马自达5的第三排座椅空间，一般成人使用，空间舒适表现的不错，第三排乘客两边的扶手，还设了多项的收纳空间，不会感觉第三排的乘客被忽略了。

『马自达5的车门』

　　第二排座椅不但有独立滑动调整，还有独立的收纳空间，两张座椅的椅垫下，藏有两种不同的收纳功能，如果第二排中间需要坐人时，可以把椅垫下的座垫翻出来，但平常不使用时，可以更换为置杯架跟收纳物品的空间，这点也看得出马自达在设计团队的用心，小地方都具有设计感。

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　　当初马自达5定位的形象就不是属于性能的七人座休旅，所以在性能加速上感觉平顺舒适，搭载2000cc MZR DOHC 16V计算机控制多点式燃料喷射系统，输出马力148ps/6000rpm跟最大扭力19.2kg-m/4500rpm，以这样的动力数值在一般的轿车上或许会有点加速感，不过在1.5吨的马自达5车上，感觉就有点重拖，传动系统搭配Activematic四速手自一体变速箱，以手自一体模式来驾驭，还能感觉到些许的加速感。

『马自达5的运动姿态』

　　在底盘设定上，马自达5前为独立麦弗逊，后为多连杆式悬挂系统，整体调校上跟车身的重量搭配合宜，驾驭上不会感到车身动态的不安定，在遇到不平稳的路段，也不会被车身颠簸感到不舒适，在高速行驶下车身平稳安定，马自达5在底盘整体设计跟行车动态搭配合宜，不会因为它车重1.5吨而感到不灵活的笨重感，可说是一台拥有灵活操控的七人座休旅。

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　　全新的马自达5在许多功能配备做了修改，让它更接近完美的状态，在众家车厂的七人座休旅车相抗衡，跟其他车款相比，马自达5可能不是内装空间最大、马力最强或者最省油，但是始终有一群马自达5的爱好者，就是喜爱它独特运动化外观、空间的变化运用、底盘的整体搭配；大多数消费者应该是钟爱马自达这个品牌，马自达细心的把消费者意见都听进去，对它的产品做修改，来达到消费者的期许，新马自达5的后座出风口就是最好的例子。

『马自达5的外观』

　　马自达总公司在价格上为了符合现在的M型社会，特别推出了不到70万（新台币）的价格就可以入主新马自达5，对于一些不是在M型社会顶峰的消费者，这可是福音，不过买到尊荣型，不到70万的价格，在安全配备、发动机动力跟底盘搭配都会跟顶级型的马自达5一样，损失掉得只会在影音设备跟第三排的座椅空间，马自达特地推出不同级数跟不同价位，让消费者来做多元的选择，马自达用心的经营品牌形象跟多元的消费选择，你看到了吗？