浪漫海岸高卢风 试驾标致407 COUPR 2.7D

试驾标致407 COUPR 2.7D 浪漫海岸高卢风

另一方面，对于许多双门Coupe车型而言，即便设有后座的配置，但大多却仅有聊备一格的功效。而和406 Coupe相较，407 Coupe的车室空间增长了8公分，而不论前后座侧向宽度也都增加了10公分，因此也展现出了让人意想不到的空间表现。407 Coupe的后座提供两张包覆性优异的独立座椅，宽敞的腿部空间，即便搭载成人也不显局促，加上后座独立出风口，乘坐舒适性颇为出色。而在机能性方面，407 Coupe除了多处可摆放零碎物品的置物空间，行李箱容积也达到466公升，并可搭配后座椅背的放倒机制，让用户进行更具弹性的扩充运用。

无论在407 Coupe的外观与座舱，在细细品味之下，都充满着种种迷人的法式魅力，而接下来，就该是上路体验407 Coupe在动态上的表现，是否能够同样带来惊喜。

动力强大易于掌控

407 Coupe所搭载的搭载2.7升HDi引擎，是世界上首次运用「蠕墨铸铁」铸造技术 (CGI, Compacted Graphite Iron) 的V6柴油引擎，除了拥有体积小以及轻量化的优势，最让车内乘员能清楚感受的，是其运转时的宁静体验；当引擎发动时，即便站在车外也很难察觉到柴油引擎独特的引擎声浪，而坐进车内后，在407车系特色之一的双层玻璃阻隔下，车室噪音更是微乎其微，无论是要享受JBL音响所带来的聆听乐趣，或是想和车内乘员细语交谈，宁静度绝佳的座舱都能够满足所需。

虽然在踩下油门踏板起步的当下，407 Coupe仍然可以些微感受到涡轮迟至的现象，不过随着引擎转速攀升到接近2,000 rpm时，立刻就能感受到充沛而饱满的加速力道，以相当线性的方式涌现出来；而这样的感受，更可一路延续到接近4,000 rpm方才停歇，表现有如大排气量自然进气引擎，让人在驾驭时虽然加速飞快，却不会感受到有压迫感。

而当引擎转速位于2,000至3,000 rpm区域内时，油门反应更是轻快无比，在路途中随时想要超车，只需轻踏油门便可获得充沛的动力奥援。来到快速道路， 407 Coupe高速时的表现也带给驾时极佳的信赖感，即便车速已越过百公里关卡，沉稳的行路感受，进行变换车道的动作迅速而确实，若此时只想写意巡航，407 Coupe的定速、限速系统便派上用场，藉由简单的设定，便能减轻不少长途驾驶时的疲惫与压力。

而407 Coupe所搭载的变速系统，是来自日本AISIN AW所生产的六速手自排变速箱，当行进间，变速箱的换档动作十分柔顺，车内乘员几乎感受不到有顿挫所带来的不适感，虽然在大脚油门下的退档反应稍有延迟，不过在充沛动力的后援下，尚不至于对加速顺畅造成过大影响，而在按下位于排文件座的Sport按键后，变速箱更能主动延迟换档时机，此时油门反应明显较先前来得轻盈，而在加速上也能获得更为直接的反应。