“当我们在对GL8进行市场调研的时候，最受欢迎的车身颜色是红色，但在实际的销售中红色的销量并不尽如人意，我们的客户更希望他们的邻居或者其他人购买红色，而轮到他们自己的时候，往往是保守的做法。”当我们听到这样的介绍时，所有人都笑了，但这同时又是厂家和消费者都要面对的问题，到底我们需要什么样的汽车？有的时候想象与现实总是难以达成一致。

　　所以我们见到了一款看似平庸的新凯越，它似乎打算在70万辆传奇销量的后边波澜不惊地点上一个逗号，然后平稳过渡等待下一代产品的出现。不过有的时候，老天爷就是喜欢眷顾那些貌不惊人的家伙，或许这一代凯越的传奇故事还没有结束。

　　“你后边跟上来的新凯越是谁开的”？当我和同伴驾驶两辆新凯越行驶在僻静的乡间小路上时，后视镜里突然又冒出一个家伙，不过我得到回答是“那是一辆君越”。我很少犯这样的错误，毕竟在夜幕的北京街头，只凭尾灯我也能认清90%的车款，但现在，我正被别克的新凯越和君越玩弄着，我想这样的游戏还可以算上林荫大道，它们从车头看上去确实很像，上海通用别克正像奥迪一样，在对自己的家族成员进行统一的面部整容。

　　宾利法利纳和泛亚共同设计的车型本应值得期待，因为一个是老牌的设计公司，一个则在近两年的车展中屡推新作并大获好评，但显然新凯越家族化的前脸限制了两家公司的发挥空间，而尾部的设计也与宾利法利纳以往带到中国的设计有些雷同，所以新凯越缺乏让消费者眼前一亮的外观特质。不过新造型相比老款车型更加时尚，有利于帮助凯越开发更为年轻的消费群体，同时类似林阴大道的前脸设计也能博得务实、沉稳的消费者的青睐，如此看来新凯越稳中求胜的外形战略似乎还算成功。