国内即将上市 美国宝马工厂试驾宝马X6(1)

     BMW全新X6穿上了跑车外衣，搭载世界首创的DPS动态驱动力分配系统，顶级车型xDrive50i并配置输出强悍的4.4升V8双涡轮直喷发动机。在美国南卡罗莱纳州 Spartanburg市，X6 xDrive50i以令人难以想象的突出表现，向我们证明它的强悍与不凡！

    通过美国海关重重安检与讯问，证明了不是恐怖份子，亦非想要跳机的偷渡客，好不容易，我们抵达了南卡罗来纳州Spartanburg市旁边的Greenville机场。Spartanburg是BMW北美工厂所在地，X6就在这儿生产，也因此我们没到欧洲，反而往「门禁森严」的美国闯。

    穿过机场大厅，一部全新X6就摆在斜台上，车后头的墙上，贴了个写着美国制造、工艺骄傲这类的Logo。当地人似乎已把BMW工厂视为自己的一部份，直接把X6当作展示品，把它当成在地的骄傲。

〖才抵达Greenville，一部号称美国工艺骄傲的X6 3.0d车型，就摆在大厅供人参观〗

    老实说，美国，引不起我什么特别兴趣，因为现在讲到去美国，居然成了件苦差事。在度过了一半的艰难旅途后，我的心里只想着X6。突然间，好想赶快体验它，想看它是否如官网资料上讲得如此神奇，而不只是在机场看着那1：1的大模型。

    在饭店度过一晚，隔天大清早，披着主打玫瑰红色的X6 xDrive50i顶级车型，就摆在饭店的停车场中一字排开。终于看到令人开心的事了。我从头到尾绕了X6好几圈，发现实车比官网照片漂亮得多，车头造型神似X5，但更为流线扁平，且与一般SUV差异最大的是，车顶线条延伸至D柱后，便滑顺地斜降至车尾，几乎可说，把这车壳直接放在跑车上也行。

〖车尾线条低扁流线，造型完全跳脱传统SUV，相当诱人〗

    原本觉得X6的前后视觉比重有些失调，因为传统SUV那个方正的大屁股不见了，甚至让人产生与SsangYong Actyon重迭的错觉…不过看到本尊后，想法瞬间被改变，看久了，这大胆前卫的车尾设计，反而是全车最美之处，或许这情况和BMW近年几部车款相同；刚开始看不习惯，但愈看愈有味道。

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    进入车舱，居然开始哼起陶喆那首《似曾相识》，这仪表控台彷佛在哪儿看过？对了，是「X5」！再仔细看看，X6不仅仪表控台与X5神似，连手套箱等储物设计也像X5那套。不过，BMW当然不会这样就蒙混交差。X6的方向盘上整合了换档拨片，不仅提高了座舱运动感，更有助于提升操控便利性与顺畅度，另外，拨片与方向盘连在一起，因此无论转盘至何处，都能随时控制档位，操控自然更加得心应手。

    不仅于此，中控台与排档座连接处两侧，还增加了膝部支撑保护垫，虽然只是个小设计，但可见原厂用心。这不算薄的两片护垫以强化玻璃纤维为骨架，填入海绵后，再包覆与座椅相同的皮革所制成，主要功能是当进入越野路段或激烈攻弯时，让前座乘客膝部拥有支撑点，协助稳定坐姿，同时保护膝部不与质地较硬的中控台正面接触。

〖仪表控台设计中规中矩，有X5的影子〗

    由于车顶较X5更为低扁，相较于X5，乘坐时会有些许压迫感，不过相反的，整个座舱却呈现更强烈的包覆感与战斗气息，有趣的是，这明明是在跑车上才会有的感觉，但驾驶视线却高挑且宽广，是种相当特殊的乘坐经验。

〖中控台上具备BMW新世代挡杆，iDrive接口、电子驻车等控制键也一并整合在内〗

    转到后座，X6和Porsche Cayenne GTS同样采用GT跑车式的独立双座设计，由整合置杯架与小置物空间的超大中央扶手，分隔了左右两边乘客。坐在上头，很有专属感，膝部纵向空间没X5大，但依然宽敞充裕，应付东方人体型绰绰有余。后座椅型不像Cayenne GTS满布立体支撑翼设计，少了点包覆性与运动感，但往好方面想，至少拥有更高的舒适性啰！

第1页：前卫造型引人入胜 跑车与SUV综合体
第2页：双涡轮加速力狂猛 输出顺畅细致如NA