客运货运全不怕 试驾现代Grand Starex

客运货运全不怕 试驾现代Grand Starex(2)

    进入车内，立刻就能明显感Grand Starex与前一代Starex截然不同的氛围。随着外观的商务化，Grand Starex座舱质感也跟着升级，米黑双色调铺陈的内装，在中控台和门板等处也点缀以金属饰板，而排档方式也由以往箱型车所惯用的柱排式设计，改为一般消费者较习惯的悬浮式排文件座设计，整体视觉效果宛如一款新推出的SUV，展现温暖而略带科技感的风格。

    随着外观的商务化，Grand Starex座舱质感也跟着升级，米黑双色调铺陈的内装，在中控台和门板等处也点缀以金属饰板，展现温暖而略带科技感的风格。不过Grand Starex在配备上却未有太多能着墨之处，但皮质座椅、双前座电动窗、冷暖空调以及台装Clarion 1-DIN单片CD音响主机等，仍提供了车内成员基本的舒适性。

    虽然Grand Starex的座舱质感有着大幅度的提升，不过或许碍于价格成本考虑，Grand Starex在配备上却未有太多能着墨之处，全车较为特别的配备，仅有第二、三排座椅上方的七彩LED气氛灯，能为车室增添几分特殊的情致，但皮质座椅、双前座电动窗、冷暖空调以及台装Clarion 1-DIN单片CD音响主机等，仍提供了车内成员基本的舒适性，不过以Grand Starex旗舰车型128.8万的售价而言，若能增加天窗、恒温空调甚至DVD影音系统等配备，相信将能开拓出更大的市场。

    随着车身尺码的大幅增长，Grand Starex由前一代Starex的七人做设定升格为九人座，在空间利用上也有多处的巧思设计；首先，采三排设定的Grand Starex为了能承载九人，因此第一排座椅为三人座设定，虽然中间座椅未有头枕配置，较小的椅面也影响舒适性，同时受限于中控台延伸的悬浮式排档座，因此腿部空间略为不足，同时也会影响前座杯架使用，但在未满载乘员的情况下，椅背可前翻充当杯架与置物盒，或后倒供临时置物所需，仍具有实用之处，在其它的置物空间上，包括中控台上方凹槽、门板双层置物盒，以及上下双层的手套箱等，在机能性上也不虞匮乏。

〖九人座宽敞设定，空间利用度仍可加强〗

    采三排设定的Grand Starex为了能承载九人，因此第一排座椅为三人座设定，虽然中间座椅并不利于乘客使用，但在机能性上也不虞匮乏。

    在第二、三排的乘坐舒适性上，Grand Starex除了有独立的空调接口和二、三排专属出风口外，许多采滑门设计车辆所缺少的车门扶手，在Grand Starex上也没有被遗忘，让长途乘车的舒适性提升不少，第三排除延续两侧扶手的设计，左侧也设有杯架和置物凹槽，另外第二排的可开启式侧滑窗和第三排的蝴蝶窗，也都减少了可能发生的闷热情景。

    Grand Starex除了有独立的空调接口和二、三排专属出风口外，许多采滑门设计车辆所缺少的车门扶手，在Grand Starex上也没有被遗忘，而第二排的可开启式侧滑窗和第三排的蝴蝶窗，也都减少了可能发生的闷热情景。另外由于Grand Starex第三排座椅为固定式，因此在搭载身材不同的乘员时，无法让第二、三排座椅位置有最具效率的调配，略微影响乘坐舒适性。

〖Grand Starex未提供第二排座椅快速滑移、收折机制，进出时略显不便〗

    尽管在空间利用上有不少巧思，但Grand Starex的座椅设定仍有可改进之处。首先当乘客需进入第三排时，Grand Starex未提供第二排座椅快速滑移、收折机制，而在第二排座椅后方的拉绳也仅能让座椅前后滑移，都对第三排的乘员出入造成不便。另外由于Grand Starex第三排座椅为固定式，因此在搭载身材不同的乘员时，除了无法让第二、三排座椅位置有最具效率的调配，当地三排乘坐身材较高大人员时，或许可能发生背后行李摆放位置空荡，但前方腿部空间却所剩无几的窘境，同时也使得第二、三排座椅无法打平成为车床，可说是Grand Starex在空间配置上较明显的缺憾。

    坐上Grand Starex驾驶座，和一般乘用车接近的驾驶接口，让人在面对这样一辆九人座的箱型商旅车时，能有着几分熟悉而亲近的感受；虽然在试驾当日天空不作美，滂沱大雨的天气让人不免扫兴，不过试车组也得以在更为严苛的条件之下，考验Grand Starex的操控与舒适表现。

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