悠游生活 试驾梅赛德斯奔驰全新SLK350

悠游生活 试驾梅赛德斯奔驰全新SLK350(1)

    沿着Basse Corniche，开着篷，享受凉风拂面的悠闲与蔚蓝海岸的山光水色，我们来到了the Principality of Monaco摩纳哥大公国。在19世纪率先开放赌场的设立，加上良好的气候，与税赋上的优势，让Monaco吸引了欧陆众多的富豪，到此一掷千金，也将Monaco打造成专属于富豪的游乐园。而不论是WRC赛事，或是F1赛事，与Monaco也均有极深的渊源，让Monaco可说是，赛车运动的圣地，也让来到左近的我们，第一时间朝着这个地方行来。

　　来到这兴建在山壁上的全球面积第2小的国家，到处都是上下的坡道与穿凿石壁而通的隧道，加上一些高架陆桥与交流道，道路系统相当的复杂。在隧道之中穿进穿出，GPS一直在无讯号与寻找定位之间转换。换言之，我们迷路了。

●

　　无妨，难得来到这里，就随便走走，看看这赛车圣地的模样。沿着道路驶去，眼前是一列熟悉的林荫，旁边还有着有Monaco赛车俱乐部的招牌。无意之间，我们已经来到了Monte Carlo赛道的起跑点。柏油路面上还可以看到起跑的网格线。车潮拥挤，腹地狭小，并没有办法停下来留下纪念的照片。但对于喜爱赛车的人而言，这并不重要，能够开着车，沿着F1的赛道好好的走上一圈，比起照片，更为难得。

〖试车组来到摩纳哥，亲身体验F1 Monte Carlo赛道的传奇路线〗

　　不是赛季的Monaco，道路上都是满满的车潮，并不能让我们尽情的狂飙，但是看着F1转播中熟悉的场景一幕幕的出现，感觉十分奇特。过了F1唯一弯道上的起跑区后，立刻右转上坡，爬上山坡，经过最著名的赌场，在山头上驶过Mirabeau弯，在车流稍开本想大脚油门的时候，又来到F1赛季中最慢的Grand Hotel发夹弯。学着F1车手以时速40左右谨慎的过弯，期待时速可以接近300公里的大隧道。

　　我们的运气欠佳，隧道正在施工，双方车道只各剩一条，只能用更慢的速度，慢慢享用SLK 350低沈的引擎声。而F1赛道之旅，在绕过港湾与著名的游泳池后，便回到了起点，结束了一圈。在全线几乎仅有2条道宽度的道路上，进行着平均时速150公里以上的竞赛，其难度之高，在实际来到之后，才让我有真正的体会，也难怪其成为F1车手一生成就的指标之一。

〖眼前一辆辆因塞车而列队停等的车辆，一切正宛如在F1摩纳哥站即将开跑〗

    短短3.34公里的F1赛道，即便随着车阵缓行，亦很快就结束了。而在绕回起跑点附近，在一个无心的右转之后，竟看到路边有着Mercedes-Benz的活动指示牌，索性跟着走，意外的来到港湾西侧的一个会议展示中心。但现场除了警卫与车辆外，空无一人。

〖聚集欧陆富豪的游艇码头区也是摩纳哥站著名的景点之一〗

　　原来，Mercedes-Benz为能让媒体进一步了解SLK小改款上所使用的科技，特意布置了一个解说中心，以让媒体能进一步了解其中的设计。而原本规划在第二天的行程中造访此地，一方面欣赏Monaco的美景，一方面为SLK的试驾行程划上完美的句点。我俩属于不速之客的行为，自然只能看着空荡荡的展示中心。

〖在Monaco的阳光下，SLK小改款的造型变化，格外动人〗

　　将车停在码头边广阔的空地上，我们终于让SLK停了下来，好好来看看，这次的小改款，到底改了些什么？

　　地中海的阳光照射，SLK的线条隔外的清晰。乍看之下，SLK与之前的产品并没有太大的差别。但是，却能够感受到，其散发的张力是不同的。没错，这便是Mercedes-Benz的工程师所想要做到的。

本文导航

第1页：加入速度元素 开发男性市场第2页：F1风格的造型元素
第3页：数字化整合系统